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汽車空調(diào)在原理上手動與自動究竟有何區(qū)別？

汽車空調(diào)在原理上手動與自動究竟有何區(qū)別？為何風速不變，溫度設得越低則出來的風越冷？汽車空調(diào)的原理與家用空調(diào)看來大不一樣。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-28

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空調(diào)系統(tǒng)是舒適性裝置，汽車內(nèi)部溫度是舒適性的重要指標。車內(nèi)溫度取決于車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小。當車外溫度超過20攝氏度以上，車內(nèi)的舒適溫度只能靠冷風降溫達到。傳統(tǒng)空調(diào)是人工調(diào)控的，在空調(diào)控制面板上有一個溫度調(diào)節(jié)旋鈕，實際上是一個可變電阻裝置，它與蒸發(fā)器內(nèi)的溫度感應電阻組成串聯(lián)電路，當溫度改變時，這組電路的阻值發(fā)生變化，從而控制壓縮機的電磁離合器，當溫度低時將離合器分離，空調(diào)停止工作；當溫度高時將離合器合上，空調(diào)繼續(xù)工作。這樣的控制方式比較簡單，但溫控調(diào)節(jié)粗糙。自動空調(diào)則是自行調(diào)控，它能夠依據(jù)車廂溫度自動調(diào)節(jié)出風溫度，具有平滑柔順性，溫控調(diào)節(jié)精細。另外自動空調(diào)有自檢裝置，可以及早發(fā)現(xiàn)故障隱患。與其它車上自控系統(tǒng)一樣，自動空調(diào)也要有一個“控制中樞”，外加探測儀器等部分。因此，自動空調(diào)控制系統(tǒng)由四部分組成：一是傳感器部分，專門負責溫度信息反饋。二是系統(tǒng)“控制中樞”，也就是空調(diào)器控制部件ECU。三是控制部件，包括空調(diào)系統(tǒng)冷凝器電動機、蒸發(fā)器電動機等，包括混合氣流電動機、氣流方式電動機，用以控制冷暖氣組合、開啟或關(guān)閉正面、側(cè)面和腳部的出風口。四是自檢及報警部分。單從上述結(jié)構(gòu)看，現(xiàn)代汽車的自動空調(diào)就比傳統(tǒng)空調(diào)復雜得多。自動空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器一般有車廂內(nèi)溫度傳感器、車廂外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、太陽能傳感器、水溫傳感器等。其中水溫傳感器位于發(fā)動機出水口，它將冷卻水溫度反饋至ECU，當水溫過高時ECU能夠斷開壓縮機離合器而保護發(fā)動機，同時也使ECU依據(jù)水溫控制冷卻水通往加熱芯的閥門。各個傳感器將溫度信息反饋到ECU，ECU通過“混合風檔”的冷暖風比例而控制空氣流的溫度，例如當溫度過低時ECU指令冷氣流經(jīng)加熱芯升溫，當溫度過高時則增大冷氣，當車廂內(nèi)溫度達到預定值時，ECU會發(fā)出指令停止“混合風檔”伺服電動機運轉(zhuǎn)。同時，ECU還通過“方式風檔”伺服電動機控制氣流流向，確定出風口的吹風角度。有些轎車的自動空調(diào)還裝有紅外溫度傳感器，專門探測乘員面額部的表面皮膚溫度。當傳感器檢測到人體皮膚溫度時也反饋到ECU。這樣，ECU有多種傳感器的溫度數(shù)據(jù)輸入，就能更精確地控制空調(diào)。這樣，乘員只要操作旋鈕或按鍵，設置所需溫度及風機轉(zhuǎn)速，以后一切事情都由自動空調(diào)控制系統(tǒng)辦理了。隨著集成電路成本降低和人們對舒適性需求的增大，目前，裝配自動空調(diào)的轎車越來越多。自動空調(diào)——空調(diào)根據(jù)環(huán)境溫度自己決定，現(xiàn)在是單送風、制冷、加熱。半自動空調(diào)——手工選擇制冷狀態(tài)或加熱狀態(tài)。制冷狀態(tài)下，空調(diào)會根據(jù)環(huán)境溫度決定，單送風或送冷氣。加熱狀態(tài)下，空調(diào)自主選擇單送風或送熱風。手動空調(diào)——全部人工選擇，單送風、制冷、加熱。: 回答者：網(wǎng)友

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