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有誰(shuí)知道道奇汽車(chē)的發(fā)展史呀?
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2017-07-07
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創(chuàng)始人創(chuàng)業(yè) 道奇品牌的創(chuàng)始人是一對(duì)出生在美國(guó)密執(zhí)安洲的兄弟,哥哥約翰·道奇(John Dodge)生于1 道奇兄弟 864年,弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年,道奇全家移居底特律,開(kāi)始了他們的創(chuàng)業(yè)之路。 在19世紀(jì)90年代,自行車(chē)是底特律的主要交通工具。1897年,每天就靠一輛自行車(chē)上下班的弟弟霍瑞德發(fā)明了防塵軸承。哥哥約翰決定由他們兄弟倆在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行車(chē)公司。 三年后,這家公司由加拿大國(guó)家自行車(chē)公司收購(gòu)。道奇兄弟得到了7500美元現(xiàn)金和軸承的專(zhuān)利權(quán),這就是他倆財(cái)運(yùn)的開(kāi)始。他們購(gòu)買(mǎi)了機(jī)器設(shè)備并在底特律的拉菲特和伯賓大街租了塊地。隨后,第一個(gè)道奇機(jī)械商店于1901年開(kāi)張了,當(dāng)時(shí)共有12個(gè)雇員。 在剛開(kāi)始的一年內(nèi),道奇兄弟公司得到了大量的定單。他們要制造3000套
變速箱
,但這需要在機(jī)器設(shè)備上投資一大筆錢(qián)。如果說(shuō)運(yùn)氣在道奇的成功里起了一定作用的話(huà),那就是在這個(gè)時(shí)候加拿大自行車(chē)公司倒閉了,作為使用霍瑞德軸承專(zhuān)利的補(bǔ)償,道奇兄弟幸運(yùn)地得到了它的機(jī)器設(shè)備。 第一輛自己的汽車(chē)誕生 1914年道奇蝰蛇 SRT-10 道奇蝰蛇SRT-10 道奇兄弟公司實(shí)際上制造了福特汽車(chē)第一批產(chǎn)品中的大部分,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和所有的傳動(dòng)部件,而福特也很少使用其它制造商提供的車(chē)身和底盤(pán)。多年來(lái)道奇兄弟和福特的關(guān)系一直很好,約翰還是福特汽車(chē)的副總裁。然而在1913年,道奇兄弟開(kāi)始注意到福特有想要自給自足的傾向。那時(shí)道奇兄弟已在密執(zhí)安州重開(kāi)了一家大型工廠(chǎng),后來(lái)成為著名的道奇總廠(chǎng)?;羧鸬潞图s翰建造了世界上第一個(gè)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng),并于1914年設(shè)計(jì)出他們的第一輛車(chē)。 成為軍需品 道奇皮卡 1915年,道奇卡車(chē)是戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的主力參戰(zhàn)裝備。在1915年和1916年由潘科別墅的突然襲擊(Pancho Villa's Raids)而引發(fā)的邊界戰(zhàn)爭(zhēng)中,受到了美國(guó)和墨西哥雙方武裝部隊(duì)的肯定。 第一次世界大戰(zhàn)期間,協(xié)約國(guó)在歐洲戰(zhàn)區(qū)使用了道奇汽車(chē)和軍需品。為此約翰·道奇被召到華盛頓特區(qū),要求他為法國(guó)的155毫米大炮生產(chǎn)后座機(jī)構(gòu),道奇兄弟接受了這個(gè)任務(wù)。他們?yōu)榇私ㄔ炝艘粋€(gè)工廠(chǎng),籌備了所需用的機(jī)器和資金,成功完成了這個(gè)任務(wù),而沒(méi)有謀取任何利潤(rùn)。道奇兄弟僅僅要求政府不要干預(yù)和控制其公司的技術(shù)發(fā)展計(jì)劃。 商業(yè)記錄 道奇商務(wù) 道奇生產(chǎn)的第一種商用汽車(chē)是一種救護(hù)車(chē)。以該車(chē)型為基礎(chǔ),道奇兄弟公司開(kāi)發(fā)了商用卡車(chē)。1920年,商用汽車(chē)的產(chǎn)量占公司的生產(chǎn)總量的10%。到了1925年,這個(gè)數(shù)字上升到了20%。 1917年,道奇兄弟公司達(dá)到了年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛汽車(chē)的記錄。僅僅兩年之后,他們?cè)阡N(xiāo)售的12.1萬(wàn)輛汽車(chē)身上獲得了2400萬(wàn)美元的利潤(rùn)。 1915年,道奇汽車(chē)的銷(xiāo)售量位居美國(guó)第四,而到了1919年道奇公司已售出了40萬(wàn)輛汽車(chē),雇員達(dá)1.7萬(wàn)名。 第二任總裁 1920年,約翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟二人,僅相隔幾個(gè)月就因患肺炎而相繼去世。他們的長(zhǎng)期副手之一,弗雷德雷克·海內(nèi)斯(Frederick Haynes)于1921年1月成為公司的總裁。 弗雷德雷克·海內(nèi)斯自道奇兄弟從事自行車(chē)業(yè)務(wù)起,就同他們一起工作,因而對(duì)公司的全面情況都非常熟悉。弗雷德雷克·海內(nèi)斯上任的第一年,由于銷(xiāo)售量和利潤(rùn)下降,開(kāi)始出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退。但是封閉式轎車(chē)和廂式貨車(chē)這兩種車(chē)型較好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)支持了公司。盡管道奇轎車(chē)是成功的,然而自從公司創(chuàng)立以來(lái),銷(xiāo)售的汽車(chē)基本上是相同的式樣,因此阻礙了道奇品牌的發(fā)展。 弗雷德雷克·海內(nèi)斯只在道奇公司呆了很短的一段時(shí)間。1924年,道奇兄弟的繼承人決定賣(mài)掉他們?cè)诠镜墓煞荨T诖似陂g,有許多位當(dāng)時(shí)著名的實(shí)業(yè)家都曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)過(guò)道奇汽車(chē)公司。 道奇公司于1923年首次推出了全鋼制封閉式車(chē)身的轎車(chē)。同時(shí)在1925年生產(chǎn)的道奇汽車(chē)上還首次采用了真空制動(dòng)的風(fēng)擋玻璃刮水器和使汽車(chē)外表光亮的噴漆工藝。 1927年,道奇轎車(chē)進(jìn)行了重要的設(shè)計(jì)改變:采用更小的
車(chē)輪
和更厚的輪胎支撐更低的車(chē)架和車(chē)身。雖然道奇公司推出了首次瞄準(zhǔn)較高價(jià)位市場(chǎng)的6缸超級(jí)-6型 (Senior Six)轎車(chē),但是經(jīng)銷(xiāo)商只銷(xiāo)售了公司生產(chǎn)出的17.8萬(wàn)輛汽車(chē)中的15萬(wàn)輛,道奇陷入了困境。 道奇的新生 成為克萊斯勒公司分部 1928年,克萊斯勒出手收購(gòu)了道奇兄弟公司。道奇兄弟公司(Dodge Brothers Co.)成了克萊斯勒公司的一個(gè)分部??巳R斯勒與道奇的結(jié)合使公司的雙方都獲得了利益,銀行家們認(rèn)為克萊斯勒是道奇的一個(gè)可靠投資者。克萊斯勒在道奇公司中獲得了一支已經(jīng)建立完善的銷(xiāo)售隊(duì)伍、一個(gè)鑄造車(chē)間和一個(gè)鍛造車(chē)間。同時(shí),W-P-克萊斯勒也需要道奇的可靠聲望和公眾商業(yè)信譽(yù)。道奇的領(lǐng)導(dǎo)人迪龍與克萊斯勒彼此都知道對(duì)方在合作協(xié)議中的利益所在,但是他們有意拉長(zhǎng)了談判的時(shí)間來(lái)吸引人們的眼球。隨著克萊斯勒對(duì)道奇的收購(gòu)正式生效,公司完全具備了成為通用汽車(chē)公司(GM)和福特汽車(chē)公司(Ford)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的條件。 大約在20世紀(jì)70年代末期,那時(shí)的克萊斯勒已經(jīng)在大型廂式旅行車(chē)市場(chǎng)取得了非凡的成功,但還有兩個(gè)因素制約著其銷(xiāo)售增長(zhǎng)。首先,雖然這個(gè)車(chē)型一直非常注重舒適性,可駕駛的感覺(jué)還是與卡車(chē)相似;第二,它們的尺寸太大,致使美國(guó)普通家庭的車(chē)庫(kù)無(wú)法容納。為了突破這兩個(gè)瓶頸,克萊斯勒工程師們?cè)谀X海中醞釀著一個(gè)既簡(jiǎn)約又寬敞,既動(dòng)感又穩(wěn)重的車(chē)型。 普利茅斯(怪跑) 1983年11月2日,第一輛廂式旅行車(chē)在加拿大安大略省溫索爾裝配廠(chǎng)誕生。最初的車(chē)型包括普利茅斯(Plymouth)捷龍、道奇Caravan和道奇 Caravan C/V。推向市場(chǎng)的第一個(gè)年頭里,它們?cè)诿绹?guó)賣(mài)出了21萬(wàn)輛,比預(yù)計(jì)的15.5萬(wàn)輛的利潤(rùn)平衡點(diǎn),足足多了26%。當(dāng)時(shí)的美國(guó)正值經(jīng)濟(jì)衰退期,克萊斯勒公司的整體運(yùn)營(yíng)也不理想,因此這種全新的廂式旅行車(chē)為其東山再起起到了不小的作用。1987年這種車(chē)登陸歐洲后,被歐洲人命名為“多用途汽車(chē)”(MPV:Multi-Purpose Vehicle)。MPV概念從此產(chǎn)生并傳播開(kāi)來(lái)。而道奇也成為克萊斯勒汽車(chē)公司的骨干企業(yè)。
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