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多連桿獨(dú)立懸架扭轉(zhuǎn)梁式懸掛

即將國(guó)產(chǎn)的3008跟翼虎兩個(gè)扭轉(zhuǎn)梁式懸掛多連桿獨(dú)立懸架那個(gè)好有什么區(qū)別好在哪里: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-05

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其實(shí)就家用車(chē)來(lái)說(shuō)，關(guān)注下懸掛無(wú)可厚非，但是大可不必太在意懸掛的方式?，F(xiàn)在無(wú)論什么懸掛方式出廠時(shí)都會(huì)經(jīng)過(guò)相應(yīng)揚(yáng)長(zhǎng)避短的調(diào)教，所以不管是什么樣的懸掛方式實(shí)際乘坐感覺(jué)都差不多，畢竟主要就是在城市里跑。但是要追根問(wèn)底的比較一下，3008的扭力梁非獨(dú)立懸掛和翼虎的多連桿獨(dú)立懸掛還是有一定差別的。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，多連桿獨(dú)立懸掛比較好，多連桿獨(dú)立懸掛原理很簡(jiǎn)單，就是比普通的懸架多出幾根連桿，這樣可以保證車(chē)輪始終保持垂直，而且獨(dú)立懸掛就是當(dāng)一側(cè)的車(chē)輪顛簸時(shí)不會(huì)波及另一側(cè)車(chē)輪，這樣車(chē)身實(shí)際還是保持穩(wěn)定，多連桿獨(dú)立懸架的穩(wěn)定性和舒適性是現(xiàn)在所有后懸架中最好的。但是多連桿結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維護(hù)也麻煩，不過(guò)維護(hù)當(dāng)然是4S店的事了，哈哈。所以很多高級(jí)轎車(chē)都是用的多連桿懸架，現(xiàn)在很多B級(jí)車(chē)為了增加競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)采用多連桿獨(dú)立后懸架，翼虎大概也是這么考慮的。3008的扭力梁非獨(dú)立懸掛歷史有點(diǎn)久了，扭力梁是比較早的一種懸掛技術(shù)，結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，成本很低。扭力梁懸掛的車(chē)子兩輪是連在一起的，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪顛簸時(shí)會(huì)聯(lián)動(dòng)另一側(cè)一起顛簸，這樣車(chē)身就會(huì)顛簸，所以駕駛時(shí)比獨(dú)立懸掛來(lái)的顛簸，舒適性不高，不過(guò)標(biāo)致對(duì)扭力梁懸掛的調(diào)教很有一套，所以一直用這種懸掛，開(kāi)起來(lái)的話(huà)感覺(jué)跟多連桿獨(dú)立懸架差不多，但是真正遇到一些不好的路況時(shí)差別就出來(lái)了。如果追求舒適性的話(huà)，還是多連桿獨(dú)立懸掛比較好。: 回答者：網(wǎng)友

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