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上海大眾斯柯達(dá)是哪個(gè)國家的

上海大眾斯柯達(dá)是哪個(gè)國家的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-26

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斯柯達(dá)對(duì)中國百姓而言是一個(gè)既熟悉又陌生的品牌。當(dāng)北方街頭奔跑的斯柯達(dá)出租車從人們的記憶中慢慢褪去時(shí)，越來越多的歐雅、法比亞和速派卻活躍在國內(nèi)中心城市的道路上，這個(gè)來自歐洲異域捷克的汽車品牌是如何踏上世界級(jí)暢銷車之路的呢? 捷克有多小?與中國的960萬平方公里相比，她只占1%還不到，人口更是連1‰都不到，是一個(gè)夾在德國、波蘭、斯洛伐克和奧地利中間的歐洲內(nèi)陸國家。但捷克的工業(yè)卻非常發(fā)達(dá)，化工、機(jī)械等許多行業(yè)在捷克都有悠久的歷史，其中就包括收入占捷克4%的汽車工業(yè)。捷克的汽車廠其實(shí)只有一家，那便是斯柯達(dá)，國內(nèi)4%的勞動(dòng)力都為其服務(wù)。與捷克復(fù)雜的歷史相似，斯柯達(dá)在100多年的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了多次的戰(zhàn)亂、政變和兼并，堅(jiān)忍不拔地譜寫出斯柯達(dá)輝煌的歷史篇章，顯示了驚人的生存工夫! 歐洲小國的百年老廠斯柯達(dá)汽車公司位于捷克的姆拉達(dá).博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意為:年輕的城市)，現(xiàn)在是捷克名副其實(shí)的汽車城。大眾汽車集團(tuán)買下斯柯達(dá)公司后于1995年建造了新廠區(qū)，專門生產(chǎn)歐雅(Octavia)和法比亞(Fabia)兩款車型，這個(gè)存在了近100年的廠址是世界最古老的汽車廠之一。 1895年圣誕周，機(jī)械師Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)開始管理一家自行車廠，這就是有名的L&K公司。當(dāng)時(shí)公司只有7人，從事自行車的生產(chǎn)和維修，以Slavia做商標(biāo)。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當(dāng)時(shí)捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。1899年，L&K公司開始生產(chǎn)摩托車，成為世界上生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車最早的工廠之一。捷克有限的地域決定了經(jīng)營者從一開始就必須考慮產(chǎn)品的出口問題。1900年，Klement先生只身前往英國推銷他的摩托車。不會(huì)說英語的他以三分鐘教會(huì)英國人騎摩托的記錄打動(dòng)了當(dāng)時(shí)奔馳的經(jīng)銷商，同意預(yù)訂150輛摩托車，這在當(dāng)時(shí)是非常驚人的數(shù)字。 1905年，公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車。第一輛汽車Voiturette(意為:小型汽車)在1906年的布拉格車展中亮相，當(dāng)時(shí)世界上能生產(chǎn)汽車的公司還寥寥無幾，但汽車的巨大利潤和發(fā)展前景吸引著公司的兩位創(chuàng)始人。該車很快出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。后來這款帶有1.005升V型雙氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Voiturette成為捷克最佳經(jīng)典車型。Voiturette系列車型贏得了穩(wěn)定的國際聲譽(yù)，為波希米亞民族爭(zhēng)得了榮譽(yù)。很快，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車生產(chǎn)受到阻礙，公司實(shí)力也被削弱。戰(zhàn)后，為了恢復(fù)往日的聲譽(yù)，他們找到了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的工業(yè)集團(tuán)，從事農(nóng)業(yè)機(jī)械、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及卡車生產(chǎn)的斯柯達(dá).配爾森(Skoda Pilsen)集團(tuán)，從此開始生產(chǎn)以斯柯達(dá)為品牌的汽車。這是斯柯達(dá)汽車的開端，也是L&K的結(jié)束，Laurin和Klement雖然喪失了對(duì)公司的控制權(quán)，但他們英明的決策卻令工廠在戰(zhàn)后再度崛起。對(duì)于弱勢(shì)群體來說，尋找強(qiáng)大的依靠是生存的基本法則，捷克是這樣，斯柯達(dá)也是這樣。在日后血雨腥風(fēng)的歲月里，此法不止一次奏效，使百年老廠重?zé)ㄉ鷻C(jī)。一度輝煌的豪華車為迎合戰(zhàn)后貴族富豪的奢華需求，20世紀(jì)20至30年代，斯柯達(dá)生產(chǎn)的高檔豪華轎車在世界汽車工業(yè)史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達(dá)獲得許可生產(chǎn)豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當(dāng)時(shí)世界上最貴的汽車，它的底盤價(jià)格甚至比當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯還貴。 1926年春天，斯柯達(dá)將第一輛Hispano Suiza開往布拉格城堡，獻(xiàn)給捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克。此款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量為6.654升，功率達(dá)到73.5KW，最高時(shí)速可達(dá)到140公里/小時(shí)。同時(shí)期還有斯柯達(dá)自行設(shè)計(jì)的0.890升的4缸A 型車和1.270升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高檔產(chǎn)品是斯柯達(dá)860，也是斯柯達(dá)歷史上最有代表性的車型。體形龐大，做工精細(xì)，直列8缸3.88升排量的汽車成為明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉達(dá).博雷斯拉夫的斯柯達(dá)博物館里，款款經(jīng)典斯柯達(dá)車型仍舊在訴說著它們輝煌的歷史。進(jìn)入30年代中期，斯柯達(dá)蓬勃發(fā)展，銷量急劇上升，也正是這時(shí)，速派(Superb)系列開始出現(xiàn)，第一輛是1934年開始生產(chǎn)的640，該車體形依然龐大，但由于成本的降低所以價(jià)格不像860那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，該車與前面的幾款完全不同，有著飛躍性的進(jìn)步，采用了大量的新材料和加工技術(shù)，但售價(jià)反而降低了。與民族同命運(yùn) 斯柯達(dá)注定要走一條坎坷之路，蒸蒸日上的發(fā)展再次被戰(zhàn)爭(zhēng)截?cái)唷?939年3月，捷克被德國占領(lǐng)，汽車生產(chǎn)再次陷入停頓。1939至1945這一時(shí)期，斯柯達(dá)集團(tuán)不得不轉(zhuǎn)向軍工生產(chǎn)。到二戰(zhàn)結(jié)束前的最后一天，工廠也已經(jīng)消耗殆盡了。 1946年，已經(jīng)被國有化的斯柯達(dá)重獲新生。處在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的斯柯達(dá)開始為百姓造車，目標(biāo)是要造人民能買得起的車。事實(shí)也是如此，1946年推出的Popular(在捷克稱為Tudor)、1954年推出的歐雅(Octavia)及后繼弗雷西亞(Felicia)都是經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型的典范。這一時(shí)期，斯柯達(dá)造車極其簡(jiǎn)陋，但價(jià)格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表。我國曾進(jìn)口了許多此款車型，而且有些成為領(lǐng)導(dǎo)人用車。弗雷西亞具有出色的節(jié)油性能，且可靠耐用。在之后的40多年間，斯柯達(dá)雖然發(fā)展緩慢，但新車和新技術(shù)仍層出不窮。憑借雄厚的技術(shù)功底，價(jià)格便宜且質(zhì)量過硬的斯柯達(dá)汽車在許多國家都受到青睞。以歐雅為基礎(chǔ)的旅行車一直生產(chǎn)到1969年，1964年更推出了后置發(fā)動(dòng)機(jī)的1000MB型，跑車S110R也大受歡迎。 1982年，斯柯達(dá)著手開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，由意大利博通(Bertone)參與車身造型，這就是Favorit。1987年，F(xiàn)avorit的誕生使企業(yè)再獲成功。大眾旗下的新生力軍 1989年后，隨著捷克經(jīng)濟(jì)體制的改變，斯柯達(dá)又一次開始尋找強(qiáng)勢(shì)的合作伙伴。1991年至2000年，經(jīng)過多次股權(quán)變更，斯柯達(dá)成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達(dá)借助大眾的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)，使旗下各品牌重樹高品質(zhì)和個(gè)性化形象，質(zhì)量和市場(chǎng)推廣方面得到長足進(jìn)步，甚至成為世界暢銷車。大眾改變了斯柯達(dá)汽車，挽救了斯柯達(dá)公司，也改變了人們對(duì)斯柯達(dá)的印象。斯柯達(dá)賣廠是捷克人生存本領(lǐng)的又一例證。在大眾公司的全力支持下，斯柯達(dá)公司近幾年的規(guī)模得到迅猛發(fā)展。最近幾年,汽車銷量均超過40萬輛，在德國，訂購歐雅有時(shí)要等待相當(dāng)長時(shí)間才能拿到貨。斯柯達(dá)產(chǎn)品銷售到全球的70多個(gè)國家。工人的月工資也從以前的3000克朗(約60美元)漲到了現(xiàn)在的2萬克朗(約400美元)。大眾也同樣受益菲淺，收購斯柯達(dá)公司后的回報(bào)十分可觀。后幾年的收購過程大眾完全不用追加新的投資，對(duì)斯柯達(dá)的投資回報(bào)就足夠用了。大眾收購斯柯達(dá)后的第一款重要車型就是重新設(shè)計(jì)的弗雷希亞。此款車型的推出，大眾動(dòng)用了強(qiáng)有力的技術(shù)、公關(guān)和宣傳隊(duì)伍，目的就是要徹底改變斯柯達(dá)以往簡(jiǎn)陋的形象。經(jīng)過對(duì)車型的篩選和改進(jìn)，如今斯柯達(dá)車系的生力軍要數(shù)1996年的新歐雅(Octavia)、1999年推出的經(jīng)濟(jì)型法比亞(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯達(dá)汽車遠(yuǎn)離鎘、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有著良好的舒適性和環(huán)保特性，受到世界各地車主的青睞。法比亞在設(shè)計(jì)上充分注重舒適性使駕車者在長途駕駛時(shí)也不會(huì)感到厭倦，確保質(zhì)量好，操作方便，內(nèi)飾精致，具有多功能性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。目前，法比亞有緊湊型轎車、三廂轎車、旅行轎車和運(yùn)動(dòng)多功能車幾種型號(hào)，共有五種汽油機(jī)及兩種柴油機(jī)供用戶選擇，其中汽油機(jī)以排量1.4升為主，并達(dá)到將于2005年生效的歐洲5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。 1996年投放市場(chǎng)的歐雅第一次采用了大眾汽車A級(jí)車平臺(tái)，因其價(jià)廉物美深受年輕人喜愛。歐雅在歐洲市場(chǎng)車型系列非常寬，從中尺寸轎車到旅行車和運(yùn)動(dòng)型多功能車一應(yīng)俱全。而今，最受推崇的斯柯達(dá)頂級(jí)車就是有著歷史淵源的速派了。大眾集團(tuán)欲借速派光輝的歷史重塑其豪華形象。速派于2002年正式引入中國，銷量非常喜人。雖然外形與現(xiàn)在的帕薩特有幾分相似，但兩車的定位是截然不同的，走高檔車路線的速派也不斷得到更多人認(rèn)同。百年滄桑，歷經(jīng)坎坷的斯柯達(dá)早已練就驚人的求生本領(lǐng)，如今，凝聚著捷克人智慧與心血的斯柯達(dá)正為世界車壇譜寫出更多的新篇章! Fabia(法比亞) superb(速派) Octavia(歐雅) 上海大眾斯柯達(dá)是哪個(gè)國家的 ◥⊙⊙⊕◆◢▓①: 回答者：網(wǎng)友

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