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汽車點火系回答獎金幣

哪位帥哥，美女有汽車點火系的論文，謝謝郵箱821948337@qq.com: 問提問者：網友 | 2017-09-24

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第一章：汽車點火系簡介點火系是汽油發(fā)動機非常重要的一個系統(tǒng)，其作用是在壓縮行程終了，向火花塞提供點火高壓，點燃汽缸內的可燃混合氣。點火高壓必須準時、可靠，適應發(fā)動機的不同工況。點火系已經歷了傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)、半導體輔助點火系統(tǒng)、普通電子點火系統(tǒng)、微機控制點火系統(tǒng)、微機控制無分電器直接點火系統(tǒng)5個階段，目前在用汽車中各種點火系統(tǒng)都存在，以普通點火系統(tǒng)保有量最大。若點火系出現故障或技術狀況不佳，將會導致發(fā)動機動力性及經濟性下降、排放指標、起動困難甚至無法起動。第二章：常見故障分析及排除方法 1.常見故障：發(fā)動機不能起動、發(fā)動機運轉不平穩(wěn)和發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良 2.故障分析及排除方法：（1）發(fā)動機不能起動故障部位：點火開關至分電器間電路，電流表、點火開關，斷電器，電容器，傳感器，點火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導線，火花塞，分電器，分缸線。故障原因：有短路、斷路、接觸不良處，電流表、點火開關損壞，點火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點氧化、燒蝕，固定觸點搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點間隙過大、過小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉子凸輪與鐵心間隙不當，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，間隙過大、過小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯。排除方法：檢查、緊固、更換導線，更換，更換，清潔或更換，修理加強搭鐵，修理，調整，更換，修理或更換，調整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特性適當的火花塞，調整，更換，調整后重新對點火正時，重新配線。（2）發(fā)動機運轉不穩(wěn)定故障部位：點火正時，火花塞，高壓導線。故障原因：點火正時調整不當，點火提前角調節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個別分缸線損壞、漏電。排除方法：重新對點火正時，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換。（3）發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良故障部位：點火正時，斷電器。故障原因：點火正時調整不當，點火提前角調節(jié)裝置故障，觸點間隙過大。排除方法：重新對點火正時，維修或更換分電器，修理或更換。第三章：傳統(tǒng)點火系故障診斷（觸點式）傳統(tǒng)點火系由電源、點火開關、附加電阻、附加電阻短路開關、點火線圈、分電器（包括斷電器、配電器及點火提前角調節(jié)裝置）、高壓線、火花塞組成。斷電器觸點的閉合與斷開控制點火線圈初級電路的通斷，當初級電路切斷時，產生點火高壓，經配電器、高壓線送至火花塞跳火，點燃汽缸內的可燃混合氣。傳統(tǒng)點火系常見的故障原因有：⑴低壓電路接觸不良、斷路、短路、搭鐵或搭鐵不良；⑵斷電器觸點燒蝕、油污、間隙過大或過小、連線斷路、觸點彈簧彈力過弱；⑶電容器損壞、附加電阻斷路；⑷蓄電池虧電、點火開關接觸不良；⑸點火線圈損壞、高壓線漏電；⑹分電器蓋破裂、分火頭損壞；⑺火花塞積炭、油污、絕緣體破裂或間隙不當；⑻分電器凸輪磨損不均；⑼分電器軸彎曲或磨損松曠；⑽分電器真空點火提前裝置或離心點火提前裝置失效；⑾點火正時失準、缸線錯亂。通常把故障⑴—⑸稱為低壓電路故障，⑹—⑻稱為高壓電路故障，⑼—⑾稱為綜合故障。第四章：電子點火系故障診斷（無觸點式）電子點火系統(tǒng)由傳感器、點火控制器、分電器、火花塞等組成，取消了斷電器觸點，點火線圈初級電流通斷受點火控制器控制，按點火信號傳感器工作原理不同，有磁脈沖式、霍爾效應式等多種形式。 1．脈沖無觸點電子點火裝置的組成及故障診斷磁脈沖無觸點電子點火裝置由磁脈沖式傳感器、點火控制器、點火線圈、點火開關和蓄電池等組成。發(fā)動機工作時，磁脈沖傳感器產生交變的點火信號，通過點火控制器控制點火線圈初級電流的通斷和點火系工作。磁脈沖無觸點電子點火裝置常見故障原因有： ⑴磁脈沖信號發(fā)生器損壞；⑵點火控制器損壞；⑶點火線圈損壞或性能不佳；⑷線路接觸不良或有斷路、短路；⑸分電器蓋破裂、分火頭損壞；⑹火花塞積炭、油污、絕緣體破裂或間隙不當；⑺分電器真空點火提前裝置或離心點火提前裝置失效；⑻點火正時失準、缸線錯亂。 2．霍爾效應式無觸點電子點火裝置的組成及故障診斷霍爾效應式無觸點電子點火裝置由點火開關、蓄電池、點火線圈、高壓分線、火花塞、分電器、霍爾信號發(fā)生器和點火控制器等組成。點火信號由霍爾傳感器產生，點火控制器將點火信號放大整形后控制點火線圈初級電流的通斷和點火系工作。霍爾效應式無觸點電子點火裝置與磁脈沖式無觸點電子點火裝置故障現象非常相似，不同的是點火信號由霍爾傳感器產生。第五章：點火正時失準故障診斷最佳點火時刻是隨發(fā)動機工況變化而變化的，為了使發(fā)動機在各種工況都能獲得最佳點火提前角，分電器內裝有離心式點火調節(jié)器和真空點火調節(jié)裝置，初始點火提前角檢查調整（點火正時）需人工進行。 1．經驗法檢查點火正時將發(fā)動機運轉至正常溫度，在車速為25—30km/h（試驗轉速因車型而不同）時突然急加速，若能聽到短促而輕微的爆燃聲并立即消失，表明點火正時正確；若無爆燃聲為點火過遲；若爆燃聲嚴重為點火過早。點火過遲或點火過早均應進行調整。松開分電器固定板，逆著分火頭旋轉方向轉動分電器外殼（增大點火提前角）或順著分火頭旋轉方向轉動分電器外殼（減小點火提前角）。重復上述過程，點火提前角達到正常后將分電器固定。 2．利用點火正時燈檢查點火正時經驗法診斷點火正時準確性較差，不能測量準確的點火提前角。利用點火正時燈可以測量不同轉速下的點火提前角。點火正時燈是一種頻率閃光燈，當延時電位器處于零位時，閃光與一缸點火時刻同步。通過調整延時電位器可推遲閃光時刻，當閃光時刻與上止點標記對正時，電位器上的指示值就是點火提前角。測量怠速是的點火提前角，可得到該發(fā)動機的初始點火提前角。測量不同工況的點火提前角，還可以反映出離心式點火調節(jié)器和真空點火調節(jié)裝置的工作情況。將測量的值與標準值相比較，就可以判斷點火正時是否準確，并為點火正時調整提供技術數據。第六章：少數氣缸不工作故障診斷和排除步驟 1．少數氣缸不工作故障診斷回火放炮車發(fā)抖，“突突”聲音有節(jié)奏，稍高怠速更明顯，缺缸故障莫遲猶。汽車在行駛過程中，如果發(fā)動機在各種轉速下，消聲器均發(fā)出有節(jié)奏的突突聲，并拌有化油器回火、消聲器放炮、車身發(fā)抖等現象，應停車檢查，排除故障。在判斷此故障時，應在稍高于怠速的轉速下察聽，這時，消聲器有節(jié)奏突突聲較為明顯。另外，還可以用小油門快提速的方法判斷。 2．氣缸不工作故障排除步驟第一步，外部檢查：不熄火，檢查高壓分線是否脫落、漏電或插錯。脫落或插錯，要重新插置。漏電，要更換高壓分線。如果正常，就要斷開分電器蓋上各高壓分線，觀察發(fā)動機工作情況。第二步，斷火試驗：斷開某缸高壓分線后，如果發(fā)動機轉速下降，為該缸工作良好。如果發(fā)動機轉速升高，為分電器蓋上有兩缸旁插孔串電。如果發(fā)動機轉速沒有變化，為該缸不工作，這時，要檢查該缸高壓分線火花。第三步，吊火試驗：高壓分線火花無火，是分電器蓋旁插孔漏電或凸輪角磨損不均。高壓分線火花有火，觀察發(fā)動機工作情況。第四步，看轉速：發(fā)動機轉速有好轉，是火花塞工作不良。如果發(fā)動機轉速不變，檢查火花塞端高壓分線跳火情況。第五步，跳火試驗：有跳火，是火花塞不工作。不跳火，是高壓分線損壞。第六步，檢查配氣機構的技術狀況：可能是氣門彈簧折斷、過軟，也可能是氣缸墊損壞，氣門座松脫或氣門關閉不嚴。第七章：高壓火花弱的故障診斷 “突突”之聲無節(jié)奏，低中高速它都有。回火放炮冒黑煙，容易熄火難發(fā)動。跳火距離五至七，顏色明亮聲清脆。粗細正?？礃藴?，中央跳火莫看錯。發(fā)動機在各種轉速下，消聲器均發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，并冒黑煙，而且高轉速比低轉速明顯，急加速時這種“突突”聲加重，并伴有消聲器放炮，有時化油器回火，還易造成發(fā)動機熄火。這是高壓火花弱的故障特征。另外，在判斷此故障時，還可觀察高壓分線跳火情況。以做進一步的檢查。即：從分電器蓋上取下高壓分線，查看跳火情況。如果火花跳距短、聲音小、火花較細、顏色發(fā)紅，有時還有斷火現象，即為高壓火花弱故障。另外，如果分電器分線輕微漏電，就會出現檢查中央高壓線時火花強，而檢查分線時火花弱的現象。診斷故障時，應特別區(qū)分中央高壓線故障和分線故障這兩個層次。通過學習和寫點火系的故障排除和診斷我進一步的了解和掌握了點火系，讓我能在以后的工作中更好的表現自己，也讓我的維修水平提高了不少，在這我謝謝老師們4年來的培養(yǎng)和教育！讓我學到了專業(yè)上的知識也讓我學會了怎樣去做人，老師謝謝你們！: 回答者：網友

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