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雙火花塞有什么好處

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-25

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單缸的摩托只有一個(gè)，兩缸的有兩個(gè)啊！摩托車(chē)整件由三部件組成：一為發(fā)動(dòng)機(jī)部件，二為整車(chē)部件，三為電氣部件。一、發(fā)動(dòng)機(jī)部件發(fā)動(dòng)機(jī)部件由十三器件組成：（一）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體器件（二）活塞器件（三）曲軸連桿器件（四）氣門(mén)器件（五）氣門(mén)驅(qū)動(dòng)器件（六）化油器件（七）潤(rùn)滑器件（八）冷卻器件（九）變速器件（十）離合器件（十一）腳踏起動(dòng)器件（十二）進(jìn)氣器件（十三）排氣器件（一）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體器件發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體器件是發(fā)動(dòng)機(jī)表面的制件，是發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝支撐物體，主要由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱體等零件組成。氣缸蓋安裝在氣缸體上方，通常稱為缸蓋，其功能是密封氣缸體，并與活塞的頂部形成燃燒室。氣缸蓋的內(nèi)表面承受高溫高壓燃?xì)?；外表面則受冷空氣的吹刷，幫助散發(fā)熱量，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。此外，為了保證氣缸體的密封性能，氣缸蓋還要承受很大的螺栓壓緊力；因此，要求氣缸蓋必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，具有良好的導(dǎo)熱性能和散熱性能，并且具有抗疲勞和抗腐蝕性能和良好的工藝性能等。由此，氣缸蓋通常用普通硅鋁合金或鑄鐵壓鑄成形。兩種材料制成的氣缸蓋各有優(yōu)缺點(diǎn)。前者的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，散熱性好，有利于提高壓縮比，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能；缺點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度輕差，鑄造時(shí)容易縮孔，使用中容易變形。后者的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高，剛度好，不易變形，缺點(diǎn)是質(zhì)量重，導(dǎo)熱性能差。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的不同構(gòu)造，可將氣缸蓋劃分為兩種，一種為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，一種為四沖程氣缸蓋。二沖程氣缸蓋上部是散熱片，底部是燃燒室，燃燒室的正上方有一個(gè)螺紋孔，用于安裝火花塞。氣缸蓋上有四個(gè)通孔，通過(guò)螺栓和螺母，把曲軸箱、氣缸體和氣缸蓋連接固定，從而保證燃燒室的密封性能。四沖程的氣缸蓋比二沖程的氣缸蓋復(fù)雜。四沖程的氣缸蓋上不但設(shè)置了火花塞安裝孔和散熱片，而且還設(shè)置了氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)、進(jìn)氣道、排氣道、氣門(mén)彈簧、配氣凸輪和搖臂等。此外，四種程發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室有多種，有半球形、盆形、蓬形、雙球形等。氣缸體簡(jiǎn)稱為中缸或氣缸，其主要功能為同活塞和氣缸蓋形成燃燒室，為可燃混合氣的進(jìn)氣、壓縮、燃燒和膨脹提供一個(gè)空間；同時(shí)對(duì)活塞起到導(dǎo)向和散發(fā)熱量的作用。摩托車(chē)的氣缸體，按結(jié)構(gòu)形成的不同，可分為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體；按冷卻方式的不同，可分為風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體；按材料的不同可分為鋁制氣缸體和鑄鐵氣缸體。鋁制氣缸體按制作材料和方式的不同，又分為鑲缸套氣缸體和電鍍氣缸體。鑲缸氣缸體是在鋁制筒內(nèi)壓入一個(gè)鑄鐵套，這個(gè)鑄鐵套通常稱為缸套或氣缸套。這種氣缸體散熱性能好，使用壽命好，在現(xiàn)代摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用極為廣泛。電鍍氣缸體是不用鑄鐵氣缸套，而是在原來(lái)氣缸體內(nèi)壁進(jìn)行多孔電鍍處理，通常是鍍鉻。鍍鉻后氣缸內(nèi)壁上有許多微細(xì)的凹凸形狀，這樣有利于保持潤(rùn)滑油膜。電鍍氣缸體具有非常高的耐磨性能和潤(rùn)滑性能，在高性能的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和比賽摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上幾乎都使用電鍍氣缸，但其缺點(diǎn)是不能擴(kuò)孔，使用壽命短，只有幾萬(wàn)至十萬(wàn)公里左右。曲軸箱體是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝機(jī)體，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)承力零件，它是支承曲軸、連軒、離合器、變速器、氣缸體、配氣器件、潤(rùn)滑器件、起動(dòng)器件、起動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)等各個(gè)器件的安裝骨架。曲軸箱體是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的薄壁腔體，其受力情況非常復(fù)雜。因此，曲軸箱體不但要有一定的剛度，強(qiáng)度和抗腐蝕能力，且質(zhì)量要輕，體積要小，結(jié)構(gòu)要緊湊。而鋁合金是鑄造曲軸箱體最理想的材料，因而鋁合金不但質(zhì)量輕，強(qiáng)度高、且具有良好的鑄造性能，便于鑄造結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密性好和壁薄的曲軸箱。曲軸箱體的種類很多，按結(jié)合部位劃分，有左右分體式曲軸箱體和上下分體式曲軸箱體。按發(fā)動(dòng)機(jī)行程數(shù)劃分，有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體按結(jié)構(gòu)形式的不同又可分為無(wú)級(jí)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體和有級(jí)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體按照其結(jié)構(gòu)的差異，也可以劃分為無(wú)級(jí)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)箱體和有級(jí)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體。（二）活塞器件活塞器件主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷擋圈等零件組成?；钊ㄟ^(guò)活塞銷和卡簧定位連接在連桿小頭上，安裝在氣缸體內(nèi)，可以在氣缸內(nèi)上下滑動(dòng)，并與氣缸體和氣缸蓋共同形成燃燒室，將燃?xì)猱a(chǎn)生燃燒壓力和曲軸連桿運(yùn)動(dòng)慣性，通過(guò)自身上下往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的活塞是圓柱形活塞?；钊纳享斆娼谢钊?，活塞頂與氣缸蓋和部分氣缸體形成燃燒室。在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上，活塞頂都是簡(jiǎn)單的球面形和弧面形，可以把掃氣流引向燃燒室的上方，提高掃氣效率。在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上，一般采用平頂活塞和弧形活塞，有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用凸頂活塞?；钊?shù)南旅媸腔钊h(huán)槽，此槽用于安裝活塞環(huán)和容納活塞熱膨脹量?；钊h(huán)槽的下面是活塞銷安裝孔座，是活塞銷支撐活塞的部位?；钊N孔以下部分為活塞裙部?；钊话阌筛吖桎X合金鑄造而成?；钊h(huán)是安裝在活塞頭部的鐵環(huán)或鋼環(huán)，它隨活塞作上下往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)?；钊h(huán)分氣環(huán)和油環(huán)兩類。氣環(huán)的功能是密封燃燒室，防止壓縮可燃混合氣和燃燒廢氣漏入曲軸箱。氣環(huán)由合金鑄鐵或優(yōu)質(zhì)鑄鐵制成。油環(huán)的功能是刮去氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油，有效防止?jié)櫥蜐B入燃燒室，并在氣缸壁上形成一層油膜，加強(qiáng)活塞、活塞環(huán)與氣缸體的潤(rùn)滑。油環(huán)由合金鑄鐵鑄造而成。活塞銷是活塞與連桿的連接機(jī)件，它將活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿?；钊N一般由低碳或低碳合金鋼制成，其表面通過(guò)滲炭處理，然后進(jìn)行拋光鍍鉻處理，以提高活塞銷表面硬度和耐磨度。活塞銷擋圈的作用是固定活塞銷，防止活塞銷作軸向竄動(dòng)。（三）曲軸連桿器件曲軸連桿器件的功能是將活塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而輸出動(dòng)力。曲軸連桿器件主要由連桿與曲軸零件組成。連桿的功能是將活塞在氣缸內(nèi)所受的燃?xì)鈮毫鬟f給曲柄，從而推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。連桿通常由小頭、桿身和大頭組成。桿身由小頭到大頭逐漸變大，使其受力均勻。連桿由低碳鋼、中碳鋼或中碳合金鋼鑄造或鍛造而成。連桿有整體連桿與分體連桿之別。單缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上通常采用整體式連桿。多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上都采用分體式連桿。曲軸由左曲柄、右曲柄通過(guò)曲柄銷連成一個(gè)曲軸整體。曲軸通過(guò)軸承安裝在曲軸箱體上。整體式曲軸采用整體加工，通常用優(yōu)質(zhì)中碳鋼、中碳合金鋼模鍛或球墨鑄鐵鑄造成形。通常四沖程多缸發(fā)動(dòng)機(jī)都采用整體式曲軸。曲軸也有分體式曲軸。單缸、部分雙缸和多缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)都采用分體式曲軸。（四）氣門(mén)器件氣門(mén)器件由氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座圈和氣門(mén)彈簧等零件組成。氣門(mén)有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)之分。進(jìn)氣門(mén)布置在進(jìn)氣道口上，其作用是打開(kāi)或關(guān)閉進(jìn)氣道，完成進(jìn)氣任務(wù)。排氣門(mén)布置在排氣道上，其作用是打開(kāi)或關(guān)閉排氣道，完成排氣任務(wù)。氣門(mén)的上部稱氣門(mén)頭部，氣門(mén)的下部叫氣門(mén)桿。四種程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道和排氣道都布置在氣缸蓋上。在制造氣缸蓋時(shí)，在氣缸蓋的進(jìn)、排氣口須鑄入一個(gè)氣門(mén)座圈，氣門(mén)座圈不僅可以減少磨損和進(jìn)行密封，而且還是氣門(mén)的散熱通道。氣門(mén)導(dǎo)管的功能是對(duì)氣門(mén)起到導(dǎo)向的作用，保證氣門(mén)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)能準(zhǔn)確均勻落座，防止氣門(mén)頭部與氣門(mén)座圈接合瞬間產(chǎn)生漂浮或反彈，從而保證氣門(mén)對(duì)燃燒室的密封作用。氣門(mén)導(dǎo)管一般采用粉末冶金燒結(jié)而成。氣門(mén)彈簧是氣門(mén)的回位彈簧，其作用是保證氣門(mén)在工作時(shí)能迅速回位。（五）氣門(mén)驅(qū)動(dòng)器件氣門(mén)驅(qū)動(dòng)器件主要由配氣凸輪軸，傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈條及正時(shí)鏈輪等零件組成。（六）化油器件化油器俗稱汽化器或霧化器，其功能是將過(guò)濾后的空氣和汽油在混合室混合，形成霧狀的混合氣，通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室燃燒?；推饔欣€柱塞式與等速式兩大類。（七）潤(rùn)滑器件四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑器件主要由潤(rùn)滑油泵，潤(rùn)滑油過(guò)濾器、潤(rùn)滑油報(bào)警器和減壓裝置等零件組成。（八）冷卻器件摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻器件的作用是穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。目前摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的冷卻方式有風(fēng)冷、水冷、油冷三種。風(fēng)冷有自然風(fēng)冷與強(qiáng)制風(fēng)冷兩種。自然風(fēng)冷沒(méi)有設(shè)置專門(mén)的冷卻機(jī)構(gòu)，而是利用摩托車(chē)行駛過(guò)程中迎面吹來(lái)的冷風(fēng)直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。強(qiáng)制風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)主要由冷卻風(fēng)扇和導(dǎo)流罩組成。水冷卻器件主要由水泵、冷卻水、散熱器、散熱器蓋、恒溫器、冷卻風(fēng)扇及水管，備用水箱組成。（九）變速器件變速器件是改變車(chē)輛運(yùn)行速度和牽引力度的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。有有級(jí)變速器與無(wú)級(jí)變速器兩大類。有級(jí)變速器又有自動(dòng)有級(jí)變速與手操縱有級(jí)變速兩種。手操縱式有級(jí)變速器由變速器和變速器操縱機(jī)構(gòu)組成。變速器主要由檔位齒輪、主軸和副軸組成；操縱機(jī)構(gòu)主要由變速桿、變速軸、換速凸輪軸，分檔撥叉和分檔撥叉軸組成。無(wú)級(jí)變速器由兩個(gè)直徑可變的帶輪和傳動(dòng)帶組成。帶輪又可分為主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪。主動(dòng)帶輪主要由固定盤(pán)、軸套、主動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)、離心滾柱、卡盤(pán)和外罩等零件組成。從動(dòng)帶輪主要由從動(dòng)固動(dòng)盤(pán)，從動(dòng)滑動(dòng)盤(pán)，導(dǎo)向銷彈簧、襯套和從動(dòng)底座等零件構(gòu)成。（十）離合器件離合器件是一個(gè)機(jī)械動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器之間，它可以分離與接合。離合器件有手操縱式與自動(dòng)離心式兩類。手操縱又分有兩類，一類為前置式，一類為后置式。后置式離合器件是將離合器安裝在變速器件的主軸上，它主要由主動(dòng)轂（gǔ讀鼓）、主動(dòng)磨擦片、從動(dòng)轂、從動(dòng)摩擦片、壓力盤(pán)和彈簧組成。自動(dòng)離心式離合器件有干式蹄塊離合器件，這種器件主要由外盤(pán)、底盤(pán)組合、襯套、離心甩塊、橡膠襯墊、墊圈、卡片、緊固螺母等零件組成。（十一）腳踏起動(dòng)器件在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)腳踏起動(dòng)系統(tǒng)中一般采用反沖式腳踏起動(dòng)器件，這種器件主要由起動(dòng)桿、起動(dòng)軸、嚙合機(jī)構(gòu)、齒輪等組成。（十二）進(jìn)氣器件將新鮮混合氣引入氣缸的器件稱為進(jìn)氣器件。進(jìn)氣器件主要包括進(jìn)氣導(dǎo)流管、空氣濾清器、導(dǎo)流管和進(jìn)氣管。（十三）排氣器件將燃燒廢氣從氣缸中排出到大氣的稱為排氣器件。排氣器件主要由排氣管和消聲器組成。二、整車(chē)部件整車(chē)部件由轉(zhuǎn)向器件、制動(dòng)器件、燃油供給器件、后傳動(dòng)器件、行走器件組成。（一）轉(zhuǎn)向器件摩托車(chē): 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