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GW4G15和4GB2發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別

意向車型：江淮和悅比對方面：油耗,操控度,安全,質(zhì)量: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-04

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新和悅1.5L VVT（4GB2動力）是江淮汽車聯(lián)合國際一流知名研發(fā)機(jī)構(gòu)，整合世界先進(jìn)動力技術(shù)研發(fā)資源，共同研發(fā)生產(chǎn)制造的具有國際一流、國際領(lǐng)先技術(shù)的新一代全鋁1.5L VVT小排量發(fā)動機(jī)?；趪H領(lǐng)先技術(shù)的三菱4A91平臺優(yōu)化設(shè)計(jì)，為三菱4G15技術(shù)升級換代版本的完美呈現(xiàn)。六大性能提升的完美呈現(xiàn)： 1、雙頂置凸輪軸DOHC和VVT可變氣門正時技術(shù)：該技術(shù)于三菱4A91上優(yōu)化，優(yōu)于本田的VTEC和豐田的VVTI技術(shù)，低油耗、低排放與高性能。 2、鋁鎂合金壓力鑄造缸體：國內(nèi)三菱4G系列經(jīng)濟(jì)型小排量發(fā)動機(jī)都是鑄鐵缸體。江淮4GB2應(yīng)用鋁鎂缸體使整機(jī)重量甚至不到1.3排量4G發(fā)動機(jī)的80%，發(fā)動機(jī)輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性 3、樹脂材料進(jìn)氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管：大部分常規(guī)發(fā)動機(jī)采用的是鋁制或鑄鐵進(jìn)氣歧管，排氣歧管前置。4GB2如此設(shè)計(jì)，可以達(dá)到減輕重量、降低油耗、節(jié)約成本的目的。 4、正時鏈條傳動：絕大部分老式發(fā)動機(jī)，為了降低生產(chǎn)成本，都使用正時皮帶，每隔幾萬公里，必須更換皮帶和漲緊輪。正時鏈條，正常使用，壽命可達(dá)幾十萬公里，發(fā)動機(jī)直到報(bào)廢，都不需要更換，僅此一項(xiàng)，用戶全壽命周期的使用成本，就可以減少5000~10000元！ 5、電子節(jié)氣門：三菱4G1系列發(fā)動機(jī)采用傳統(tǒng)的拉線油門，江淮4GB2系列則是先進(jìn)的電子油門，靠傳感器檢測油門踏板信號，ECU控制電子節(jié)氣門上的直流步進(jìn)電機(jī)動作，來控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的變化。電子節(jié)氣門不但可以省油，還能減少有害物質(zhì)排放。4GB2系列發(fā)動機(jī)，可以輕松滿足目前最嚴(yán)格的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。 6、獨(dú)立點(diǎn)火裝置：三菱4G1發(fā)動機(jī)采用分組點(diǎn)火，兩個點(diǎn)火線圈，分別控制兩個汽缸。，而江淮4GB2采用獨(dú)立點(diǎn)火，每缸有一個獨(dú)立的點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火能量將更高，點(diǎn)火時間控制更精確，燃燒更徹底。基于4A91平臺的4GB2的卓越表現(xiàn) 青出藍(lán)，勝于藍(lán)—— 關(guān)于三菱4A91： 4A91在國內(nèi)的1.5~1.6升發(fā)動機(jī)中，性能處于領(lǐng)先地位，被業(yè)界譽(yù)為真正的21世紀(jì)發(fā)動機(jī)。美國環(huán)保局和能源部推薦的2009年度十大燃油經(jīng)濟(jì)性車型中，只有兩款搭載三菱 4A9系列發(fā)動機(jī)的奔馳Smart，豐田雅力士純汽油發(fā)動機(jī)車型上榜。4A9在小型輕量、高性能、低油耗、環(huán)保性能(達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)，同時也已考慮了Euro5的對應(yīng))上達(dá)到了頂級水平。市場短品：2011款和悅1.5L VVT調(diào)整車型布局后再次沖擊B級車市，其覆蓋人群進(jìn)一步擴(kuò)充，性價比提升明顯。2011款不僅是同級中配置最全的車型，更是性價比最高的車型之一，深受消費(fèi)者喜愛，尊逸版以豐富的配置和合理的價格全方位地滿足了苛刻用戶的需求，為追求完美的消費(fèi)者提供了全新的選擇。對整個B級市場而言，它的出現(xiàn)也將產(chǎn)生積極的影響: 回答者：網(wǎng)友

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