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問(wèn)什么不把汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)造多點(diǎn)呢？比如18缸，20缸，那樣不就有更大的動(dòng)力呢？

誰(shuí)回答我的問(wèn)題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-09

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如果發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)過(guò)多，首先就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的體積過(guò)大，很多現(xiàn)存的車(chē)型是根本裝不下的，如果要適應(yīng)大體積的發(fā)動(dòng)機(jī)，很多跑車(chē)就要從新設(shè)計(jì)，不光是外殼而且，還包括傳動(dòng)系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)，等等。這樣的話(huà)對(duì)跑車(chē)制造商來(lái)講制造成本會(huì)大大加大。還有如果缸數(shù)加多，勢(shì)必引擎的重量就會(huì)加大，雖然加大的扭矩可以在加速的時(shí)候抵消加大的重量，但是加大的重量會(huì)影響跑車(chē)的操控性。目前很多跑車(chē)的外殼包括車(chē)體部件都是碳纖維造的，這樣的目的就是減少車(chē)重，一方面是為了提高加速性能，還有一個(gè)目的就是挺高車(chē)體的靈活性，從而提過(guò)操控性能。不用多缸體發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)原因就是造車(chē)?yán)砟畹膯?wèn)題。像法拉利，蘭博基尼等等這一類(lèi)的跑車(chē)，他們的速度的卻是很快，但速度并不是他們要的一切，對(duì)他們來(lái)講，350的急速可能就已經(jīng)夠了，所以他們也就不會(huì)再?gòu)?qiáng)行的通過(guò)改造發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提高車(chē)速。不是他們不能提高，而是不想提高而已。還有像SSC，帕加尼，Saleen這一類(lèi)的跑車(chē)，他們就是為了追求急速存在的，但如果樓主仔細(xì)看一下資料的話(huà)，SSC，Saleen他們的引擎缸數(shù)只有8缸而已，他們這么做的目的就是我剛才說(shuō)的，減輕重量。他們巨大的馬力是通過(guò)提高汽缸的口徑加大排氣量，還有通過(guò)渦輪增壓提高汽油燃燒效率達(dá)到的。所以獲得大馬力的途徑不光只有加多缸數(shù)，還有好多好多，只是和其他方法比起來(lái)，加大缸數(shù)并不是太劃算（加大成本，加大的馬力被加大重量抵消），所以說(shuō)超過(guò)12以上的缸數(shù)的引擎并不多見(jiàn)。當(dāng)然布加迪的W16是個(gè)特例，這還是取決于造車(chē)?yán)砟?，逼近布加迪的急速是可以超過(guò)400的，但是話(huà)說(shuō)回來(lái)，他的操控性跟其他的跑車(chē)是沒(méi)得比的。有了驚人的急速，但是卻很少有人可以駕馭，這就是16缸帶來(lái)的后果，所以可想而知18缸，20缸會(huì)怎樣: 回答者：網(wǎng)友

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