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雷克薩斯

雷克薩斯570的性能好嗎: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-18

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雷克薩斯的全尺寸SUV車(chē)型LX570已于2008年1月正式在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售。這款被雷克薩斯作為L(zhǎng)X470新任接替者的LX570，在改款換代后工藝質(zhì)量是否發(fā)生了變化，讓我們通過(guò)下面介紹來(lái)一探究竟。 ● 外觀部分：從整體上來(lái)看，LX570的制造工藝水平延續(xù)了雷克薩斯貫有的細(xì)致入微，車(chē)身噴漆與各模具制造質(zhì)量均屬上乘。大燈部分與保險(xiǎn)杠、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、水箱框架等周?chē)慕涌p非常勻稱(chēng)，大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的部位還加裝橡膠墊密封。與車(chē)頭部分相同，LX570的車(chē)尾部分以及大燈周?chē)慕涌p同樣十分均勻，整體做工做到了“前后一致”，后行李廂接縫處的縫隙也很適中，將日系車(chē)所具有的細(xì)膩體現(xiàn)得淋漓盡致。作為一款定位于豪華市場(chǎng)的車(chē)型，雷克薩斯LX570在很多方面都有所體現(xiàn)。無(wú)骨式雨刷，能更緊貼前風(fēng)擋玻璃，保證了駕駛者在雨雪天氣下能最大化的得到良好的視線(xiàn)。雨量感應(yīng)式雨刮器，可根據(jù)雨量自行調(diào)節(jié)，使駕駛員在雨天行車(chē)時(shí)不用再分心調(diào)整雨刮速度。車(chē)輪采用了18*8.0J的六幅鋁合金輪轂，輪胎則為鄧祿普出品的285/60 R18輪胎。作為一臺(tái)大型的SUV雷克薩斯LX570后行李廂開(kāi)啟十分便捷，在車(chē)內(nèi)可使用方向盤(pán)左側(cè)的內(nèi)部開(kāi)啟鍵控制上半部的尾門(mén)，而在車(chē)外車(chē)廂尾部的外置開(kāi)啟鍵與智能遙控鑰匙均可實(shí)現(xiàn)操控。尾門(mén)上半部的下方另有電動(dòng)關(guān)閉控件，方便車(chē)主在使用后關(guān)閉，兼顧了車(chē)主在日常生活中的使用便利性，具有極高的實(shí)用價(jià)值，而下半部的尾門(mén)則為手動(dòng)控制。雷克薩斯LX570的發(fā)動(dòng)機(jī)艙整體被裝飾板護(hù)住，布局規(guī)整、美觀。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上輔以隔音材質(zhì)，同時(shí)在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)后方的部分也設(shè)有隔音、隔熱層。底盤(pán)護(hù)板為L(zhǎng)X570在日常行駛與越野時(shí)，對(duì)車(chē)輛底盤(pán)增加了一重保護(hù)。 ● 車(chē)門(mén)部分：與上一代車(chē)型LX470車(chē)身同色的外門(mén)拉手不同的是，LX570的車(chē)門(mén)拉手采用了鍍鉻材質(zhì)。車(chē)門(mén)拉手附近做工細(xì)致，開(kāi)啟的角度與所需的力度適中。幾近90度的車(chē)門(mén)開(kāi)度，使駕乘人員上下車(chē)十分方便。在車(chē)門(mén)一側(cè)和車(chē)身門(mén)框分別裝有厚實(shí)質(zhì)地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)拉手采用與LX570外門(mén)拉手整體風(fēng)格相同的鍍鉻材質(zhì)，拉手本身沒(méi)有任何松散的感覺(jué)，做工十分精細(xì)。車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)襯板均采用了大面積的真皮包裹，開(kāi)車(chē)時(shí)喜歡把胳膊搭在車(chē)門(mén)上的車(chē)主們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)能夠得到很好的放松。車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)面幾乎沒(méi)有裸露的螺絲，LX570再次將日系豪華車(chē)的細(xì)致體現(xiàn)得淋漓盡致。駕駛員一側(cè)集中了全部4個(gè)門(mén)窗的控制鍵與中央門(mén)鎖控制，使用時(shí)發(fā)現(xiàn)這些按鍵均沒(méi)有松垮的感覺(jué)，左右間隙也很均勻。 ● 中控臺(tái)部分：兩個(gè)指針式儀表被置于儀表盤(pán)中央，四周的銀色飾環(huán)與內(nèi)飾整體的風(fēng)格相呼應(yīng)。光電子儀表盤(pán)讓數(shù)字信息的讀取十分輕松，內(nèi)部的四個(gè)顯示表呈現(xiàn)矩形排列，將多功能信息顯示面板圍繞在中間。方向盤(pán)左右兩側(cè)控制桿為塑料材質(zhì)，無(wú)論是看、觸都能感覺(jué)到這部分材料的工藝質(zhì)量很好。 LX570的手套箱采用了與上一代車(chē)型LX470完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，開(kāi)啟按鍵被從手套箱中央移至到其左側(cè)，大容積手套箱能夠滿(mǎn)足車(chē)主日常放置常用物品的需求。 LX570中控臺(tái)面板的整體設(shè)計(jì)為3D金屬調(diào)，中控臺(tái)下方輔以木紋裝飾。中控臺(tái)的各按鍵、旋鈕在使用中各項(xiàng)調(diào)節(jié)功均能準(zhǔn)確到位。 ● 駕駛席功能區(qū)：真皮材質(zhì)的方向盤(pán)手握感覺(jué)很好，音響與藍(lán)牙免提等操控裝置集中置于方向盤(pán)上，按鍵四周的做工非常細(xì)致。 LX570的手剎握柄上采用了與方向盤(pán)、排檔桿相同的真皮材料，厚實(shí)的用料使手握時(shí)感覺(jué)舒適。轉(zhuǎn)向柱周?chē)淖龉な旨?xì)膩，塑件縫隙均勻、細(xì)小。LX570沒(méi)有延用老款車(chē)型傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方式，而是使用了智能鑰匙與一鍵式啟動(dòng)。采用真皮材質(zhì)的換擋桿，皮質(zhì)四周縫制均勻做工細(xì)致，平滑的換檔頭手握感覺(jué)不錯(cuò)。駕駛員下方的踏板上輔以橡膠材質(zhì)，腳踩剎車(chē)與油門(mén)的行程適中。 ● 前/后坐椅類(lèi)：雷克薩斯LX570整車(chē)均為真皮座椅，駕駛席座椅前后、靠背角度、坐墊長(zhǎng)度及腰部支撐均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。各按鈕四周做工細(xì)致、縫隙均勻。 LX570的座椅包裹性很好，強(qiáng)度適中的填充物與真皮材質(zhì)增強(qiáng)了乘坐的舒適度。〖第一排座椅空間〗乘坐時(shí)可以感覺(jué)到前排座椅對(duì)于背部的支撐與包裹十分到位，同時(shí)前排座椅坐墊長(zhǎng)度也很合適，對(duì)大腿部分的支撐充足。〖第二排座椅空間〗后排座椅位置略高于前排，從而增加了后排乘員的視野。后排座椅靠背與坐墊的角度適中，不同身材體型的乘員在乘坐時(shí)能夠找到舒適的姿勢(shì)。第三排座椅配有三個(gè)頭枕，為坐在最后一排乘員的頭部安全提供了保障，三個(gè)頭枕均可拆卸。〖第三排座椅空間〗整體來(lái)看，改款換代后上市后的LX570，整體制造工藝與用料保持了雷克薩斯一貫的質(zhì)量水平。而雷克薩斯LX570在保留細(xì)膩?zhàn)龉さ耐瑫r(shí)，其整車(chē)所透露出的金屬與未來(lái)科技感則令人記憶深刻。: 回答者：網(wǎng)友

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