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汽車的無級變速箱的原理

主要是圖: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-14

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CVT的工作原理CVT (Continuously Variable Transmission) 即無級變速器，是能在保持發(fā)動機(jī)的低油耗和低轉(zhuǎn)速的同時(shí)連續(xù)無級改變速比的變速器。 CVT技術(shù)目前只能用在小排量汽車上的，而各個汽車廠商針對CVT都有了不同的叫法，當(dāng)然也會根據(jù)他們自己情況作出改動啦，比如本田就叫eCVT，而日產(chǎn)日產(chǎn)則稱為Hyper CVT。 人們平時(shí)乖車時(shí)所關(guān)心的是油耗、動力以及車的駕駛性能。但是對發(fā)動機(jī)來說，油耗、動力、駕駛性能有其各自最佳轉(zhuǎn)數(shù)范圍。發(fā)動機(jī)的最佳運(yùn)轉(zhuǎn)試范圍是扭矩曲線的峰值部分，通常也是指發(fā)動機(jī)的高速領(lǐng)域。但另一方面，油耗也是有其最佳圍的。不知大家是否聽說過""合理油耗駕駛""一詞。當(dāng)車在高速路上以時(shí)速 80km 行駛時(shí)并且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 2500 轉(zhuǎn)左右，半油門狀態(tài)時(shí)，即維持了最小限度的馬力又不浪費(fèi)汽油的高效率發(fā)揮，此時(shí)發(fā)動機(jī)處於最佳運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果以此狀態(tài)在一般路面上行駛的油耗也能令人滿意，但是，對於裝配了只有4、5檔變速器的汽車來說，這是相當(dāng)困難的問題。解決此問題的最好方式就是使用CVT (無級變速器) 。CVT可以在維持最佳油耗下的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)實(shí)現(xiàn)無變檔的連續(xù)變速。而且，CVT在提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到發(fā)揮最佳功率的圍時(shí)，可以選擇全功率狀態(tài)下的行駛。普通車在傾斜路面上行駛，會發(fā)生3檔時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)過高，4檔時(shí)馬力不足的尷尬局面。而自動變速的車輛，變速箱會在3檔4檔之間往返，車子的變速處於不穩(wěn)定的狀態(tài)。安裝了CVT的話，在保持發(fā)動機(jī)的最佳動力領(lǐng)域的同時(shí)可實(shí)現(xiàn)無級變速，使駕駛者能夠真正享受輕松駕駛的感受。 只有在提高發(fā)動機(jī)動力的情況下，才能夠?qū)崿F(xiàn)全動力的駕駛。例如在盤山路上，就會出現(xiàn)用3檔發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)過高，用4檔動力不足的現(xiàn)象。這就是使用自動變速器 (AT) 的車輛自動改變檔位而處於不穩(wěn)定的狀態(tài)。CVT可以在保持發(fā)動機(jī)輸出動力的整個范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)動力的無級傳遞，從而實(shí)現(xiàn)順暢駕駛。 通常的自動變速器是有檔變速，通過幾個齒輪來決定變速比。CVT是通過改變2個滑輪的槽的寬度而實(shí)現(xiàn)變速比的無級次改變，從而可以按駕駛的狀況得到最佳驅(qū)動力。通常這2個滑輪受到的力量非常大， 通過改變2個滑輪的槽的寬度，使加在滑輪上的鋼帶的輸入軸/輸出軸的各直徑間實(shí)現(xiàn)無級連續(xù)變化，按各種狀況選擇最佳的變速比行駛，就像帶有變速器的自行車的齒輪變成無級變速齒輪一樣。由於是無級變速，在換檔時(shí)完全沒有變速的沖擊，行駛非常平穩(wěn)。通常的4檔AT轎車是將4個檔的齒輪按行駛狀態(tài)進(jìn)行變速。而CVT是無級變速，所以不會出現(xiàn)上坡時(shí)檔位在3檔、4檔之間來回變化的情況。這種無齒的變速器，實(shí)現(xiàn)了扭矩的零損失傳遞，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)有力的行駛，對於汽車工業(yè)是一個巨大的貢獻(xiàn)。 全電子控制提高了駕駛性能并同時(shí)降低了油耗。一般CVT的變速控制、油壓控制、固定控制全部由電子控制，從而實(shí)現(xiàn)了按駕駛情況選擇速比的最佳選擇。 由於傳統(tǒng)的CVT采用的是沒有增大扭矩作用的電磁離合器，在起步時(shí)缺乏強(qiáng)有力的扭矩，所以起步加速性較差。CVT采用了液壓變矩器，其增加扭矩的作用使起步加速性能有很大的提高。液壓變矩器的超低扭力使傳統(tǒng)CVT所不擅長的斜坡起步、倒車入庫等性能也得到了提高。: 回答者：網(wǎng)友

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