伊蘭特燃油汽體過(guò)濃(第1列)

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發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)這樣的故障碼，可以說(shuō)明單一側(cè)的氣缸出現(xiàn)了燃燒異常的狀況。失火性故障碼，在通用的凍結(jié)數(shù)據(jù)幀里面可以看到失火的單一氣缸故障數(shù)據(jù)，同時(shí)系統(tǒng)有存儲(chǔ)相關(guān)氣缸的故障碼----失火導(dǎo)致的不是濃，而是混合氣稀。真空泄露產(chǎn)生的問(wèn)題與單缸失火故障相同的結(jié)果。所以也排除真空泄露方面的原因?？諝饬髁坑?jì)這樣的負(fù)荷信號(hào)傳感器出現(xiàn)問(wèn)題影響的又不僅僅是一側(cè)列氣缸工作，而是所以的。所以也被排除掉?；鸹ㄈ娪推鞴收嫌謱儆谑Щ鹦怨收?，與前面說(shuō)的故障表象一致，排除了。唯一能夠確定影響單側(cè)氣缸混合氣濃度的似乎就是氧傳感器了，對(duì)了，就是他。檢測(cè)故障列氧傳感器信號(hào)。同時(shí)查看故障碼產(chǎn)生時(shí)的凍結(jié)數(shù)據(jù)幀時(shí) 的氧傳感器信號(hào)，基本可以分析出原因。: 回答者：網(wǎng)友

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