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有哪些汽車制造公司和它的汽車品牌的圖片

有哪些汽車制造公司和它的汽車品牌的圖片: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-08

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世界名車及標(biāo)志介紹奧迪轎車的標(biāo)志為四個圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個公司的象征。奔馳BENZ: 1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機械化.1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑迹鉃榇髂防丈a(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。大眾VOLKSWAGEN: 大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個字母。標(biāo)志象是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。豐田TOYOTA: 豐田公司的三個橢圓的標(biāo)志是從1990年初開始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心，還象征著豐田公司立足于顧客，對顧客的保證，象征著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術(shù)和革新潛力。福特FORD: 福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利?福特喜歡小動物，所以標(biāo)志設(shè)計者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。寶馬BMW: 寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動機技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo):在廣闊的時空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。勞斯萊斯ROLLS-ROYCE: 勞爾斯?羅勞易斯汽車的標(biāo)志圖案采用兩個“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。勞爾斯?勞易斯的標(biāo)志除了雙R之外，還有著名的飛人標(biāo)志。這個標(biāo)志的創(chuàng)意取自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，她莊重高貴的身姿是藝術(shù)家們產(chǎn)生激情的源泉。當(dāng)汽車藝術(shù)品大師查爾斯?塞克斯應(yīng)邀為羅爾斯?羅易斯汽車公司設(shè)計標(biāo)志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產(chǎn)生創(chuàng)作靈感。于是一個兩臂后伸，身帶披紗的女神像飄然而至。勞斯萊斯汽車公司是由亨利.羅易斯(F.Henry Royee)和貴族C.羅爾斯(C.Rolls)合作，在1904年創(chuàng)建的。大眾于1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。勞斯萊斯汽車公司(Rolls-Royce)是以一個“貴族化”的汽車公司享譽全球的。勞斯萊斯汽車公司年產(chǎn)量只有幾千輛，連世界大汽車公司產(chǎn)量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象征，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。法拉利FERRARI: 法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設(shè)計大師恩佐?法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權(quán)，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。一九三八年，年近四十的法拉利，離開了賽車跑道，也結(jié)束了與愛快車廠的賓主關(guān)系，努力實現(xiàn)他設(shè)計制造永恒超級跑車的夢想。兩年之后，法拉利將車廠從家鄉(xiāng)摩德納(MODENA)遷到馬拉內(nèi)羅(MARANELLO)的現(xiàn)址，以“人性化”的造車工藝?yán)砟?，使這家規(guī)模不大的意大利車廠，在世界車壇上，扮演起巨人的角色。第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二西西直列六缸引擎，勇奪一九四八年意大利的塔卡-傅里歐(TARG FLORIO)及米里-麥利亞(MILLE MIGLIA)大賽的雙項冠軍，“法拉利”從此一舉成名，并接連締創(chuàng)勝出超過五千場賽事的“躍馬傳奇”。法拉利早期(一九六二年~一九六四年)設(shè)計制造的GTO車系，幾乎主宰了地表所有的賽道，只要那碩雅的車頭一對準(zhǔn)起跑線，與賽的對手只有頭痛和泄氣的分。而250 GTO(一九五七年)則是一輛在馬路與賽道上，同樣出色的好車，一直到一九八五年停止生產(chǎn)，GTO車系始終洋溢著法拉利的英雄本色。法拉利車系有四缸、六缸及八缸等各種車款，而以V型十二缸引擎車款，最足以代表“法拉利”，這款采用全鋁質(zhì)每氣缸四氣門的強勁引擎，散發(fā)著動人的銀白色光芒，令人肅然起敬，自然陶醉在那如驃騎狂嘶的排氣音波中。而法拉利車系以每一汽缸的容積量(西西數(shù))，做為車款的代號，也是獨步車壇的絕招。例如早期的215、250、275等車款，只要以其代號乘以汽缸數(shù)，就可以知道引擎的排氣量是多少。在所有的法拉利車款中，只有400iA是配用自動變速箱的，其余都是相當(dāng)?shù)湫偷氖峙艡n超級跑車。另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的“躍馬”車徽，也有一段感人的故事。一位在二次大戰(zhàn)中捐驅(qū)的義大利空軍英雄的雙親，看見法拉利賽車所向無敵的神采，正是愛子英靈依托的堡壘，于是懇請法拉利將原來標(biāo)繪在其愛子座機上的“躍馬”標(biāo)志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這個建議，并在“躍馬”的頂端，加上義大利的國徽為“天”，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地”，最后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰.即使是四○與六○年代發(fā)生的兩次財務(wù)危機，也沒能讓法拉利皺一下眉頭，但他的獨子迪諾(DINO FERRARI)于一九六九年出賽意外死亡，卻使法拉利黯然神傷，沮喪良久而在痛定思痛之余，從此改弦易轍，大量生產(chǎn)可以在公路上行駛的跑車。并將以后生產(chǎn)的六缸引擎車款，皆冠以DINO的名稱，來志記原本承繼父業(yè)而潛心開發(fā)新式六缸引擎的愛子，而這分永恒的哀痛，直到一九八八年八月十四日，法拉利以九十高齡離世，每一刻都盤據(jù)在他的心頭，卻也凝鑄成260 GT DINO、246 GT DINO、250 GTO、275 GTS/GTB等一系列知名的公路用跑車，更由于產(chǎn)量稀少，如今都已成車壇瑰寶。雖然在五十年代，法拉利推出了250、275、312、340及375等一級方程式名車，后來又有365 COUPE GTi(一九六七年)、308 GTB(一九七五年)等勁車，卻因少量生產(chǎn)而發(fā)生財務(wù)困難.終于在濃烈的歐羅巴民族意識推促下，法拉利車廠從一九六九年的七月一日起，由福特集團轉(zhuǎn)入菲亞特集團，成為該集團專責(zé)研發(fā)F1及超級跑車的尖端部門迄今。由于法拉利與菲亞特始終維持良好的互動關(guān)系，菲亞特也以最高的尊重與信任，提供法拉利完全自由的創(chuàng)造空間，并給予研發(fā)新車的鉅額經(jīng)費支持;一九八五年的六月間，法拉利向菲亞特集團的董事會提出“F40計畫”，當(dāng)時八十八歲的法拉利開門見山的說，“我們生活在一個充塞著電腦、科技的世界。我嘗試著把時鐘倒撥，制造一輛簡單的好車-一輛具有人性的摩登跑車?！倍聲o異議通過全案。一九八六年六月六日，馬拉內(nèi)羅市法拉利車廠的精神堡壘上張燈結(jié)彩，喜氣洋洋，八十九歲高齡的法拉利在生產(chǎn)線上，為當(dāng)時全世界最快的兩種(另一部為保時捷959)量產(chǎn)跑車之一的F40超級跑車，舉行命名典禮.擁有四百八十匹馬力，極速高達(dá)三百廿四公里的F40，是法拉利員工送給恩佐的特別生日禮物，F(xiàn)是“法拉利”的縮寫，40則是紀(jì)念法拉利車廠生產(chǎn)跑車四十周年。 F40果然不負(fù)眾望，除在當(dāng)年的國際車展上大放異彩，更勇奪利曼大賽的冠軍，再一次展現(xiàn)了法拉利“高性能、少量生產(chǎn)”的造車?yán)砟?。在完成了一生中巔峰造極，甚至可以說是曠世鉅作的F40超級跑車之后，法拉利于一九八八年八月十四日因病逝世，享年九十歲. “意大利最偉大的跑車制造者及賽車手---恩佐-法拉利(一八九八年~一九八八年)”，應(yīng)該是這位世界車壇傳奇人物最貼切的墓志銘。而他塵世生命雖已結(jié)束，承載著他堅毅競先精神的殷紅法拉利跑車群，卻將永遠(yuǎn)奔馳在萬千車迷的心頭. 即使不懂車的人，也知道“法拉利很名貴!”，法拉利也認(rèn)同這個事實，他一直乘坐菲亞特131上下班。法拉利F1車隊的名車手尼奇?勞達(dá)(NIKI LAUDA現(xiàn)任奧地利LAUDA航空公司董事長)，曾有機緣與法拉利對話，勞問他為什么不開自己生產(chǎn)的法拉利?得到的回答是，“你知道售價多貴嗎?”。但是，法拉利后來仍然贈送了一輛珍貴的法拉利GTO給勞達(dá)，以酬庸他駕駛法拉利F1賽車，在賽道上奮勇奪標(biāo)的勇氣，也顯現(xiàn)了法拉利溫馨的另一層面。如果說法拉利的去世，是他重生的開始也并不為過.這位醉心賽道又潛心研制賽車的車壇傳奇人物，酷愛戴墨鏡，正好反射他一生浸潤其間的神秘色彩，愛車如命的法拉利，不參加比賽后，就從未到賽道旁去探視如同子侄的法拉利賽車群。法拉利認(rèn)為自己制造的跑車，是“會呼吸的藝術(shù)品”，因而他不忍心見到這些珍品，在賽道被撞擊而糟蹋。他又認(rèn)為像美國要求進(jìn)口車必須經(jīng)過撞擊測驗，“用藝術(shù)品來撞擊，真野蠻!”，所以像TESTAROSSA這些名貴的法拉利跑車，銷往美國的時間都較歐洲晚些。而法拉利對于設(shè)計的跑車相關(guān)資訊，始終守口如瓶。法拉利的言行十分神秘，在世時只對完全不懂造車工藝的新聞記者開放工廠.雖然自己是賽車手出身，卻從不參加其他賽車典禮.平生很少離開車廠所在地的馬洛連諾市，生活相當(dāng)平淡，使渴望知道他更多背景的人們愈發(fā)迷惑。正因為法拉利一直刻意采取高度神秘的策略，造就了法拉利跑車的魅力與吸引力，成為千萬車迷的夢中情人。但是，法拉利去世后，他的義子，也是法拉利車廠副總裁皮耶洛，以“法拉利意象”(FERRARI IDEA)為主題，很有系統(tǒng)的披露了法拉利車廠的各項秘密檔案，同時陳列九輛法拉利的經(jīng)典之作名車，包括一九四九年完全由手工打造的巴爾基塔(BARCHETTA)在內(nèi)。這項空前的展覽，首先在意大利佛羅倫斯啟幕，隨后在巴黎、慕尼黑各地巡回展出，最后在紐約收尾。公開的法拉利檔案，內(nèi)容相當(dāng)豐富，包括十分精細(xì)的技術(shù)繪圖及生動的空氣動力模型，而最令人動容的，是法拉利以其家族專用的紫羅蘭顏色墨水書就的警語-人必須不斷工作，否則會有死亡念頭. 就是這股沖勁，讓法拉利車廠制造的跑車群，贏得五千場以上的賽事，包括九次F1世界冠軍、十四座制造車商(MANUFACTURER)世界錦標(biāo)、兩座構(gòu)造車商(CONSTRUCTOR)世界冠軍、九次利曼(LEMANS)桂冠，以及八十五場以上的一級方程式大賽錦標(biāo)，如此豐隆的戰(zhàn)績與輝煌的榮耀，堆砌成法拉利在世界汽車大賽里傲視全球的崇高地位，迄今無人能出其左右。特別值得法拉利車迷銘感的，是飛雅特車廠在協(xié)助法拉利解除財務(wù)危機后，一直支持這匹主宰賽道的紅鬃烈馬，自由的奔騰，任意的飛馳，自然發(fā)展成熟的車款，繼續(xù)采擷各項大賽的榮譽冠冕。雖然法拉利去世已生度春秋，飛雅特仍信守法拉利當(dāng)年訂下的“日產(chǎn)十七輛新車”的規(guī)矩，即使供不應(yīng)求，也絕不增產(chǎn)，藉著這分云情高誼，維系了法拉利強調(diào)“技術(shù)和藝術(shù)均衡”的造車哲學(xué)，也讓這匹主宰賽道的紅鬃烈馬，在車迷的腦海間描繪一則動人的傳奇，那就是-永遠(yuǎn)的法拉利。標(biāo)致PEUGEOT: 標(biāo)致汽車公司的前身，是19世紀(jì)初標(biāo)致家族皮埃爾兄弟開辦的一家生產(chǎn)拉鋸、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵制品的商標(biāo)是一個威武的雄獅，它是公司所在地弗南修?昆蒂省的標(biāo)志，有不可征服的喻意。體現(xiàn)了標(biāo)致拉鋸的三大優(yōu)點:鋸齒象雄獅的牙齒久經(jīng)耐磨、鋸身象獅子的脊梁骨富有彈性、拉鋸的性能象獅子一樣所向無阻。當(dāng)1890年，第一輛標(biāo)致汽車問世時，為表明它的高品質(zhì)，公司決定仍沿用“雄獅”商標(biāo)。阿斯頓?馬丁ASTONMARTIN: 阿斯頓?馬丁汽車標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠(yuǎn)大的志向。本特利(賓利)(Bentley): 爾特?歐文?本特利1919年生產(chǎn)第一輛四汽缸賽車時車上就帶有一個徽章，上面是一對隼鷹翅膀簇?fù)碇咎乩拈_頭字母“B”?，F(xiàn)在四汽缸汽車已不再生產(chǎn)，而“B”字徽章仍是本特利(賓利)的象征。本特利轎車標(biāo)志是以公司名的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今。林肯LINCOLN:林肯(LINCOLN)汽車是福特汽車公司擁有的第二個品牌。鑲嵌在車頭正中長形圍繞的十字星，象征著尊嚴(yán)和莊重。林肯汽車公司是亨利.利蘭先生于1907年創(chuàng)立的，1922年被福特汽車公司收購。初期以生產(chǎn)飛機發(fā)動機為業(yè)。林肯汽車是第一個以總統(tǒng)的名字命名的品牌，專為總統(tǒng)和國家元首生產(chǎn)的高檔轎車。由于林肯車杰出的性能、高雅的造型和無與倫比的舒適，自1939年美國的富蘭克林.羅斯?？偨y(tǒng)以來，一直被白宮選為總統(tǒng)專車。美洲虎(捷豹)JAGUAR:自1922年成立以來，捷豹汽車一貫致力于其產(chǎn)品的改進(jìn)。正如捷豹汽車創(chuàng)始人威廉?里昂斯爵士所說，“汽車是我們所能制造出的最具生命力的機器?！苯荼囀冀K堅持的核心是展現(xiàn)汽車與生俱來的優(yōu)雅本質(zhì)。自十九世紀(jì)四十年代首次參加比賽以來，捷豹發(fā)動機在各項比賽中屢獲殊榮，并且在歐洲汽車運動領(lǐng)域從五十年代至今獨占鰲頭。歷經(jīng)八十余年的發(fā)展，捷豹汽車不斷將新技術(shù)融合于汽車制造中，以實現(xiàn)卓越性能和出色駕駛體驗的完美結(jié)合美洲虎汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽車公司。當(dāng)時，里昂斯爵士十分希望能把汽車名為Sunbeam，因為Sunbeam曾于多次的世界賽車中取得冠軍，可謂“勝利”的標(biāo)志?？上?，公司內(nèi)部出現(xiàn)了一些問題。最后，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最后揀選了一個在各種語言中都發(fā)音清脆的名字-Jaguar，它是根據(jù)第一次世界大戰(zhàn)的一種飛行機器而命名。美洲虎又稱捷豹，香港人還稱“積架”，緣由英文JAGUAR的音譯，它的汽車標(biāo)識被設(shè)計成一只縱身跳躍的美洲虎，造型生動、形象簡練、動感強烈，蘊含著力量、節(jié)奏與勇猛。雪佛蘭CHEVROLET: 雪佛蘭商標(biāo)表示了圖案化了的蝴蝶結(jié)，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯?雪佛蘭的名字。雪佛蘭的國際品牌血統(tǒng)已經(jīng)傳承了近百年。是通用汽車全球銷量最大的品牌，自1912年推出第一部產(chǎn)品以來至今銷量總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個國家，曾經(jīng)創(chuàng)下每40秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車，占全球汽車當(dāng)年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術(shù)和市場資源。雪佛蘭的品牌定位是一個大眾化的值得信賴的國際汽車品牌品牌個性是:1、值得信賴 2、聰明務(wù)實 3、親和友善 4、充滿活力。雷克薩斯LEXUS: 雷克薩斯的標(biāo)志取車名的英文第一個字母，即LEXUS的第一個字母“L”。隨著人們生活水平的提高，對汽車的舒適性和安全性要求越來越高，雷克薩斯(凌志)汽車是豐田汽車公司于80年代推出的豪華轎車系列。自1989年LEXUS雷克薩斯推出汽車市場以來，一直在為創(chuàng)造精致風(fēng)格獨特的汽車而努力奮斗。當(dāng)然，嚴(yán)謹(jǐn)要求的背后，需要有高度的創(chuàng)意、超群的技術(shù)和穩(wěn)定可靠的性能作為后盾。這些素質(zhì)已經(jīng)成為LEXUS雷克薩斯的運作準(zhǔn)則。提供最完美的駕乘體驗的理念是雷克薩斯在全球取得成功的關(guān)鍵。蘭博基尼LAMBORGHINI: 蘭博基尼公司創(chuàng)建于1962年，以創(chuàng)建人蘭博基尼命名，因生產(chǎn)V12發(fā)動機而成名。70年代由著名的博通設(shè)計公司設(shè)計了造型獨特的運動車，車身只有1m高，車門是鷗翼式的，發(fā)動機罩與前風(fēng)擋玻璃形成一個整體平滑的大斜面，給人以強烈的動態(tài)感。這種車身是蘭博基尼的康塔什和迪.阿波羅均被稱為世界上車速最高的運動車，其車速可達(dá)315km/h和330km/h。蘭博基尼公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動猛烈的攻擊。據(jù)說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼公司產(chǎn)品的特點，因為公司生產(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。歷史總是充滿了臆測。為什么意大利工業(yè)家弗魯西歐?蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)進(jìn)入了汽車行業(yè)呢?最多的一種說法是，作為法拉利跑車的客戶，他常常覺得不滿意。有人說，他對法拉利跑車提出了自己的改善意見，但法拉利老板恩佐?法拉利(EnzoFerrari)卻并不接受。還有人說，蘭博基尼自己的法拉利跑車有很多機械毛病，他已經(jīng)受夠了。另外一個刺激也許是，他已經(jīng)是成功的機械商品(其中包括農(nóng)用拖拉機)的制造商，因此他想造汽車也是有道理的。什么樣的說法都無關(guān)緊要。1963年，蘭博基尼在摩德納(Modena)的郊區(qū)建起了制造車間。在他的身邊，集聚了眾多的聰明、年輕的工程師和設(shè)計師，包括GiottoBizzarrini,PaoloStanzani和Gi-ampaoloDallara等人。公司的第一個努力是350GT，該車深受歡迎，讓車迷和媒體們津津樂道。更多極端的設(shè)計接踵而至:ESPADA2+2,當(dāng)然還有COUNTACH，它們成為20世紀(jì)70和80年代孩子們的異域情調(diào)之車。蘭博基尼(不管是人還是公司)從來不缺乏想像力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現(xiàn)出對蘭博基尼真正的熱愛或者關(guān)注。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博堅尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。這種文化的融合并不容易(充滿異域情調(diào)的汽車制造商和一個全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人)。結(jié)果是一個徹底改型和復(fù)興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術(shù)支持，而大眾集團的資金支持也允許蘭博基尼追求新產(chǎn)品的發(fā)展，這一點在以前是不可能的。復(fù)興的證明顯而易見:經(jīng)過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設(shè)施也得到擴張和更新，最近還在新建設(shè)計院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去摩德納，就一定要去參觀蘭博基尼博物館?，F(xiàn)代建筑、寬敞明亮的博物館除了車、發(fā)動機、藝術(shù)品之外，還有模鑄、模型等。蘭博基尼先生于1993年去世。凱迪拉克CADILLAC: 選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創(chuàng)始人安東尼?門斯?凱迪拉克表示敬意，商標(biāo)圖形主要由冠和盾組成。冠象征著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統(tǒng)。盾象征著凱迪拉克軍隊的英勇善戰(zhàn)。盾分為4個等分。第一和第四等分是門斯家族的全底紋章，中間橫穿過的深褐色棒把三只相同的黑鳥分開，兩只在上，一只在下。這三只鳥意味三味一體的神圣，還意味著大膽和熱情的基督教武士智慧、富有、聰敏的頭腦和它完美的品德。第二和第三等分是由于內(nèi)部通婚，當(dāng)另一塊領(lǐng)土加到門斯家族的財產(chǎn)上時，這些4等分才能在門斯盾形紋章里被采用。4等分內(nèi)采用的色彩表明了廣闊的土地，增色了門斯家族的名望，紅色標(biāo)志著行動的勇敢和大膽;銀色表示團結(jié)、博愛、美德和富有。橫穿的棒表示了在十字軍戰(zhàn)爭的騎士們的勇敢。凱迪拉克商標(biāo)是底特律城創(chuàng)始人的祖先的英勇和榮譽。: 回答者：網(wǎng)友

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