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艾瑞澤7的售價(jià)不算低，已經(jīng)可以和低價(jià)合資車(chē)齊平，就動(dòng)力，內(nèi)飾來(lái)看，有什么優(yōu)勢(shì)嗎

艾瑞澤7的售價(jià)不算低，已經(jīng)可以和低價(jià)合資車(chē)齊平，就動(dòng)力，內(nèi)飾來(lái)看，有什么優(yōu)勢(shì)嗎: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

最佳回答

應(yīng)該說(shuō)是整體感、完善度最接近合資車(chē)的自主車(chē)（紅旗除外）。和合資車(chē)比到底哪個(gè)好，還要看具體你到底看重什么方面，才能下定論。大致上比較幾個(gè)主要方面的話(huà)： 1）發(fā)動(dòng)機(jī)：艾瑞澤7的發(fā)動(dòng)機(jī)不新，但是全新調(diào)校了，噪音方面進(jìn)步很大，動(dòng)力輸出也更加平順。這款發(fā)動(dòng)機(jī)升功率、升扭矩都非常高，可以說(shuō)是全世界參數(shù)最強(qiáng)的1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，比部分合資車(chē)使用的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)還具有更高的功率或者扭矩。而且從過(guò)去幾年這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際使用來(lái)看，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不燒機(jī)油，耐用性非常值得信賴(lài)。在A3上出現(xiàn)過(guò)部分異響、共振，在艾瑞澤7從目前看，已經(jīng)解決了。我個(gè)人覺(jué)得，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是非常值得信任的，應(yīng)該說(shuō)是強(qiáng)于同級(jí)別大部分合資車(chē)的。比德系、美系，優(yōu)勢(shì)非常明顯，和日系、韓系相比，小有優(yōu)勢(shì)。 2）變速箱：5檔手動(dòng)變速箱是全新配置的，用了LuK的模塊，解決了以往奇瑞車(chē)離合結(jié)合點(diǎn)不好找的問(wèn)題。手動(dòng)檔檔把具有吸入感，可以匹敵大部分合資車(chē)，但是和德國(guó)大眾手動(dòng)檔的吸入感、換檔手感相比，還有不小的差距。模擬7速的無(wú)極變速自動(dòng)檔，運(yùn)用了博世第7代鋼帶，且是少見(jiàn)的運(yùn)用液力變矩的CVT變速箱，動(dòng)力輸出非常平順，且解決了很多傳統(tǒng)CVT的毛病。從近2年這款變速箱投產(chǎn)的情況看，這款變速箱故障率非常低，比日產(chǎn)的CVT變速箱故障率低很多，是值得信賴(lài)的。但是CVT也有其特性，那就是CVT偏向駕駛的平順性、舒適度，動(dòng)力輸出很平順，沒(méi)有頓挫感。但是如果想要飆車(chē)的話(huà)，那么CVT就顯得加速度不夠快了。這是CVT固有的毛病。奇瑞這款車(chē)推出了“嘎巴模式”，可以6000轉(zhuǎn)狂加速，但是仍然受限于CVT本身的特性，而且這樣用太耗油了。 3）底盤(pán)：從規(guī)格上看，絕對(duì)是同級(jí)別最佳，超過(guò)了任何同價(jià)位或近似價(jià)位的合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)?，F(xiàn)在10萬(wàn)上下的價(jià)位，基本上都是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、弊端多的板車(chē)懸掛底盤(pán)，而艾瑞澤7采用了精心調(diào)教的多連桿獨(dú)立后懸掛，而且懸掛控制節(jié)點(diǎn)比福特?？怂苟嘁粋€(gè)。但是如果純粹比運(yùn)動(dòng)性、操控性、攻彎能力，偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)教的福克斯底盤(pán)仍然比艾瑞澤7更勝一籌，但是偏向舒適性調(diào)教的艾瑞澤7在保證了家用足夠的操控性能的同時(shí)，在舒適性上遠(yuǎn)強(qiáng)于?？怂沟妆P(pán)?？梢哉f(shuō)是操控性略遜?？怂?，舒適性遠(yuǎn)勝福克斯。雖然底盤(pán)性能很強(qiáng)，在底盤(pán)的整體性、聲音質(zhì)感上，距離大眾仍然有一定距離。 4）轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有了很大的進(jìn)步。方向盤(pán)回正力不錯(cuò)，但是略微偏強(qiáng)了一點(diǎn)。高配的電子助力，方向盤(pán)會(huì)隨著速度加快越來(lái)越重，從而讓城市里方向盤(pán)輕快，高速路方向盤(pán)穩(wěn)定。: 回答者：網(wǎng)友

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