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才買三個月的睿翼,車內(nèi)就有類似玻璃震動一樣的異響,去4S店檢查了幾次，都沒結果，怎么辦？?好煩躁。

才買三個月的睿翼,車內(nèi)就有類似玻璃震動一樣的異響,去4S店檢查了幾次，都沒結果，怎么辦？好煩躁。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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　　現(xiàn)在汽車的安全問題越來越受到消費者的重視。很多人們認為只要具有安全氣囊、ABS等安全配置,汽車的安全性就有了保證。其實則不然,關于汽車的安全,車身結構才是最基礎、最重要的。　　我們首先了解汽車車身的構造：車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式車身三種。　　非承載式車身的特點是車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。汽車行駛載荷和碰撞載荷主要由車架來承受,車身的變形相對小些。但這種非承載式車身比較笨重,質(zhì)量大,汽車質(zhì)心高,高速行駛穩(wěn)定性較差。　　半承載式車身的特點是車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下,汽車車身除了承受上述各項載荷外,還在一定程度上有助于加固車架,分擔車架的部分載荷。　　承載式車身的特點是汽車沒有車架,而是由外部覆蓋零件和內(nèi)部鈑件焊合而成的一個整體空間結構,車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基礎。在此種情況下,碰撞載荷由整個車身來承受,車身變形影響的范圍也要更大一些。　　非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點,使用在不同用途的汽車上。一般而言,非承載式車身用在貨車、客車和越野車上,承載式車身一般用在轎車上, 　　關于車身構造　　起電噴汽車,也許一個外行人也能說出一兩條它的優(yōu)點,諸如節(jié)能、環(huán)保等等。但是隨著電噴車在我國的普及,一些其特有的故障也隨之而來,最典型的就是積碳現(xiàn)象。　　積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。　　氣門、燃燒室積碳：　　受電噴發(fā)動機控制特點的決定,汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火,當我們熄滅發(fā)動機的一瞬間點火被馬上切斷,但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收,只能貼附在進氣門和燃燒室壁上,汽油很容易揮發(fā),但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來,長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚,反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機燒機油,或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多,那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結構類似海綿,當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附,使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀,導致發(fā)動機工作不良,出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴,使某缸因沒有缸壓而徹底不工作,甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉,最終損壞發(fā)動機。　　進氣管積碳：　　由于整　　汽車保養(yǎng)和人們修身養(yǎng)性一樣,不僅可以“延年益壽”,還可以: 回答者：網(wǎng)友

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