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奇瑞艾7手動擋怎么樣?

: 問提問者：網友 | 2018-07-25

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　動力方面艾瑞澤7搭載了奇瑞自主研發(fā)的1.6L DVVT發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率93kW，最大扭矩160Nm，奇瑞方面提供一款五速手動變速箱和一臺CVT變速箱供消費者選擇。從數(shù)據(jù)上看，這臺發(fā)動機在3900rpm時才能達到160Nm的最大扭矩，調教偏重后程發(fā)力，現(xiàn)在各大廠家都加強了動機在低轉速區(qū)間的表現(xiàn)，以應對走走停停的城市路況，不知道奇瑞對這臺發(fā)動機的調教是不是在為今后增加渦輪做技術儲備。　試駕奇瑞艾瑞澤7 　　CVT變速箱的特性相信大家并不陌生，它可以在加速時讓發(fā)動機始終保持在較高的轉速，當你深踩油門時，CVT變速箱可以跳過轉速線性提升的過程，直接把發(fā)動機帶到5000rpm甚至6000rpm的高轉速，這個特性，讓艾瑞澤7的這臺“高轉速發(fā)動機”能得到最大限度的發(fā)揮。　　而艾瑞澤7搭載的這臺CVT變速箱與以往我試駕過的CVT變速箱相比又顯得更加敏感，也許是廠家的工程師也知道自己的發(fā)動機并不擅長低轉速，所以干脆把油門調校的靈敏一些。日常駕駛中，當你的油門踏板踩下超過一半的行程時，發(fā)動機的轉速就可以達到甚至超過5000rpm，而以往的CVT變速箱在這個時候一般都只有3000rpm左右。所以雖然起步稍微慢一些，但只要你舍得才油門，艾瑞澤7跑起來還是很快的。　　不過這臺變速箱沒有設計運動模式，所以在“D”擋時，發(fā)動機的高轉速有種來也匆匆卻也匆匆的感覺，上1秒還在5000rpm，腳底下稍微松松，油門就直接掉到3000rpm之下。所以當您開快車的時候，手動模式是一個不錯的選擇，除了能讓發(fā)動機保持住高轉速，還能順便解決一下電子油門反應慢的問題。　與CVT相比，我感覺手動擋車型開起來反而更別扭一些。雖然在檔位的精準度和入檔的手感上都有所提升，但這臺五速手動變速箱與發(fā)動機的匹配做的并不好，低速沒勁兒，高轉速換擋又不夠平順，過硬的離合器踏板和較長的換擋行程也讓人覺得并不舒服。所以對于一款定位家用的車型，我個人還是比較推薦您選擇CVT車型。希望能夠對你有幫助！: 回答者：網友

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