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進(jìn)氣歧管壓力過(guò)高
進(jìn)氣歧管壓力過(guò)高
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2018-07-31
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解析進(jìn)氣歧管壓力,真空度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的關(guān)系 1第一個(gè)問(wèn)題:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),進(jìn)氣歧管的壓力是高于大氣壓力還是低于大氣壓力? 發(fā)動(dòng)機(jī)工作后,近氣沖程時(shí)
活塞
向下運(yùn)動(dòng)形成的抽吸作用使進(jìn)氣歧管壓力(指
節(jié)氣門(mén)
后的壓力)會(huì)低于大氣壓力 2第二個(gè)問(wèn)題:既然進(jìn)氣歧管壓力低于大氣壓力,那么如何評(píng)定進(jìn)氣歧管壓力的高低呢? 通常大氣壓力是101Kpa或者1013hpa(百帕的意思,寶馬診斷系統(tǒng)使用此單位)。如果問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題:某個(gè)輪胎的氣壓是80Kpa,是大氣壓力高還是此輪胎的氣壓高?如果比較你會(huì)發(fā)現(xiàn)大氣壓力的數(shù)值比輪胎氣壓的數(shù)值要高的多,但是實(shí)際的是輪胎的氣壓高,因?yàn)槟銢](méi)有看見(jiàn)輪胎扁進(jìn)去。為什么會(huì)是這樣的呢?是因?yàn)檫@兩個(gè)壓力的參考值是不同的:大氣壓力是以絕對(duì)的0壓力(即完完全全的真空)位參考,而輪胎的壓力則以大氣壓力的101Kpa為參考的,是相對(duì)壓力,換算成絕對(duì)壓力應(yīng)該是101+80=181Kpa才對(duì),所以輪胎氣壓高于大氣壓力。所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),進(jìn)氣歧管壓力由于抽吸作用會(huì)低于大氣壓力,但是會(huì)高于絕對(duì)0壓力! 所以說(shuō)進(jìn)氣歧管壓力是70Kpa實(shí)際上指絕對(duì)壓力,即是以絕對(duì)0壓力為參考高于絕對(duì)0壓力的值,所以進(jìn)氣歧管壓力更為準(zhǔn)確是說(shuō)是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力值 真空度是什么,真空度是大氣壓力與進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力的差值,是進(jìn)氣歧管壓力低于大氣壓力的差值,真空度越大,說(shuō)明進(jìn)氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值越大,即進(jìn)氣歧管壓力越小。 真空度反映什么?真空度反應(yīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣歧管的吸力,因?yàn)檫M(jìn)氣歧管壓力越低,真空度越大,則進(jìn)氣歧管的吸力越大(寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)故障時(shí)故障碼為:節(jié)氣門(mén)開(kāi)度——吸管壓力,比較:壓力過(guò)高??這里所說(shuō)的吸管壓力指的就是進(jìn)氣歧管壓力,吸管壓力高說(shuō)明真空度小,即進(jìn)氣歧管的吸力小,此故障結(jié)尾處詳細(xì)分析) 3第三個(gè)問(wèn)題哪些因素影響進(jìn)氣歧管壓力,真空度呢? 為了理解容易用真空度和進(jìn)氣歧管吸力表述 一:節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度:節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小,進(jìn)氣時(shí)活塞形成的抽吸作用越大,進(jìn)氣歧管吸力越大,真空度越大,即進(jìn)氣管壓力越小(進(jìn)氣歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的) 二:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,進(jìn)氣時(shí)活塞形成的抽吸作用越大,進(jìn)氣歧管吸力越大,真空度越大,即進(jìn)氣歧管壓力越小 三:密封性能:包括進(jìn)氣歧管和
氣缸
的密封性能,密封性能越好,進(jìn)氣歧管吸力越大,真空度越大,即進(jìn)氣歧管壓力越小 4第四個(gè)問(wèn)題:進(jìn)氣歧管壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
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