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馬自達6?P0715渦輪轉(zhuǎn)速傳感器電路故障?P0744變矩器離合器控制電路高~~請問怎么解決

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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　　把變速箱油底殼拆下，再把里面的小閥門全部拆散清洗一遍，裝好后加滿新的變速箱油。問題解決了。　　P0744故障：搭載FS5A－EL型5擋自動變速器的馬自達或奔騰系列轎車上，當(dāng)車輛出現(xiàn)3－4擋干涉、燒制動帶(圖355)或者降擋沖擊、無手動模式1擋的故障癥狀時，連接故障診斷儀對自動變速器控制單元進行檢測，一般設(shè)備會顯示故障碼P0744。對于這類故障，屬于該款變速器的常見故障。　　馬自達、奔騰系列轎車搭載的FS5A－EL型自動變速器是日本捷特科公司生產(chǎn)的5擋電子控制自動變速器，該款變速器的此類故障早已出現(xiàn)，且廠家也已給出了技術(shù)公告。根據(jù)我們的維修經(jīng)驗，該款變速器在設(shè)計上存在一定的缺陷。廣大同行剛開始處理這種故障時確實走了不少彎路，主要原因是實際的故障癥狀幾乎與故障碼所提供的信息毫不相干。加之在維修中確實發(fā)現(xiàn)了制動帶燒損(情況嚴(yán)重時，甚至反復(fù)燒損制動帶)，但又找不到其燒損的真實原因，于是只能更換液壓控制閥體、自動變速器控制單元及液力變矩器等關(guān)鍵部件，沒想到問題依舊不能解決。此時有人就會說，該換的都換了，就差變速器殼沒換了。最后，不得不更換變速器總成。后來經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)就是殼體的問題。? 　　那么該車的故障是如何產(chǎn)生的呢?該款變速器與4擋變速器的油路設(shè)計有很多相似之處(圖356)，制動帶的釋放過程并不是控制施壓腔，而是控制釋放腔的壓力。由于制動帶伺服機構(gòu)的推桿磨損后影響到了這個過程的整體釋放時間(相當(dāng)于變速器進入4擋后制動帶仍在工作)，并摻雜著液壓油路的弧線運動，故而引起干涉現(xiàn)象的出現(xiàn)。　　故障碼P0744的含義是滿足換擋舒適性能換擋點液力變矩器鎖止離合器盡可能增大鎖止離合器活塞釋放腔的油壓。由于制動帶的釋放速度影響到了鎖止離合器的釋放控制，故而控制系統(tǒng)停止了液力變矩器鎖止離合器的工作，同時記錄了該故障碼。至于出現(xiàn)故障后沒有手動模式的1擋，其可能的原因有2個：一是液壓控制閥體的閥門問題，二是自動變速器控制系統(tǒng)的控制程序問題。?（除了殼體問題外，目前液壓控制閥體電磁閥的問題也比較多。）: 回答者：網(wǎng)友

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