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一汽馬自達(dá)阿特茲問(wèn)題到底出在哪

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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阿特茲作為B級(jí)車(chē)，外形動(dòng)感時(shí)尚，性能也不錯(cuò)，銷(xiāo)量一直是不溫不火。為啥出現(xiàn)這種情況？本人也開(kāi)過(guò)阿特茲，2.0和2.5全開(kāi)過(guò)，總結(jié)起來(lái)就一點(diǎn)：阿特茲這款車(chē)本身就是一個(gè)矛盾體。馬自達(dá)骨子里面的運(yùn)動(dòng)基因并沒(méi)有在阿特茲身上表現(xiàn)出來(lái)。相反，寬大的車(chē)身和長(zhǎng)軸距加上不軟不硬的懸掛，何談操控性？如果買(mǎi)阿特茲做商務(wù)車(chē)，懸掛還是偏硬，缺乏B級(jí)商務(wù)車(chē)應(yīng)有的舒適。有人說(shuō)阿特茲是“運(yùn)動(dòng)型商務(wù)車(chē)”，“運(yùn)動(dòng)型商務(wù)車(chē)”這個(gè)詞語(yǔ)本身就很矛盾。確實(shí)，阿特茲的操控性比傳統(tǒng)的B級(jí)商務(wù)車(chē)好一點(diǎn)，只是一點(diǎn)點(diǎn)。阿特茲綜合起來(lái)評(píng)價(jià)，車(chē)不錯(cuò)，就是有些不倫不類(lèi)。如果現(xiàn)有阿特茲的懸掛調(diào)教更軟一些，不要糾結(jié)什么ZOOM理念，把隔音做的更好一點(diǎn)，完全以B級(jí)商務(wù)車(chē)的姿態(tài)推向市場(chǎng)。同時(shí)，再上市一款“極端運(yùn)動(dòng)版”的阿特茲。在現(xiàn)有阿特茲身上進(jìn)行更加極端的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，效果就大不一樣了。喜歡操控的就買(mǎi)“極端運(yùn)動(dòng)版”，喜歡舒適就買(mǎi)普通的阿特茲。有人會(huì)說(shuō)，前驅(qū)車(chē)寬大的車(chē)身和長(zhǎng)軸距不適合運(yùn)動(dòng)。說(shuō)的不錯(cuò)，確實(shí)是這樣。如果再開(kāi)發(fā)一款短軸的阿特茲，你讓馬三昂克賽拉情何以堪？: 回答者：網(wǎng)友

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