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帕加尼用的是奔馳引擎，為什么奔馳系列跑車和別的系列跑車沒帕加尼快呢？

帕加尼用的是奔馳引擎，為什么奔馳系列跑車和別的系列跑穿盯扁故壯嘎憋霜鉑睛車沒帕加尼快呢？講解的明白些！謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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　　Pagani Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下　　，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質(zhì)感，使到限量生產(chǎn)的Pagani Zonda超級跑車，身價益發(fā)不凡。　　碳纖維打造的車體　　正如一般的汽車，Zonda的造型同樣經(jīng)過風(fēng)洞測試。它的深下頷進(jìn)氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產(chǎn)生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩(wěn)。整體車型設(shè)計最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設(shè)計極為特別，而且散發(fā)出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Super car的注冊商標(biāo)。Zonda造型的優(yōu)美程度，簡直令經(jīng)典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。以不同顏色皮質(zhì)、鋁質(zhì)和碳纖維來布置及點綴的車廂，設(shè)計有如概念車。碳纖維不只用在車體而已，其實整個車廂都是由碳纖維制成的保護(hù)罩。負(fù)荷軸承采用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤（凈重），比DIABLO輕了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。　　Zonda C12S做為C12的后續(xù)車型，于2001年發(fā)布上市。S款同樣搭載了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，與之匹配的是一款六速手動變速器。在C12的基礎(chǔ)上S款延長了5CM車身，車前區(qū)削得更尖，尾部的線條更加夸張，并且高高聳起。造型上駭世驚俗的車身輕剛性增強。廠家宣稱，當(dāng)該車以200千米的時速行駛時，前橋的空氣阻力為100千克，后橋為130千克。這是刻意設(shè)計的車尾造型所取得的效果。而且為了適應(yīng)競技性行駛的需要，車架的剛度明顯地增強了。由玻璃鋼材料制成的車廂前后均增加了鋼管支撐，致使整個車身抗扭曲的性能大為加強。 2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。動力上同樣搭載了AMG排量7.3L的V12引擎。在內(nèi)飾布局與C12、C12S稍有不同，突出表現(xiàn)在空調(diào)出風(fēng)口的分布位置、手剎以及排檔桿的顏色以及造型設(shè)計，其余的底盤設(shè)計和動力指標(biāo)與C12S完全一樣。: 回答者：網(wǎng)友

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