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雷諾汽車越野是前驅(qū)還是后驅(qū)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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驅(qū)動(dòng)方式的發(fā)展歷史要把驅(qū)動(dòng)的問題說明白，就得先從驅(qū)動(dòng)的發(fā)展歷史說起。大家知道世界上第一輛汽車是由卡爾·奔馳在1886年發(fā)明的，這輛車實(shí)際是由輛內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪馬車，它的前輪用于轉(zhuǎn)向，位于車廂后部的發(fā)動(dòng)機(jī)通過鏈條將動(dòng)力傳遞到尺寸更大的后輪而推動(dòng)馬車行走。這可以算是最早的后驅(qū)了，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)思路完全是因?yàn)檫@樣一來傳動(dòng)****最短、結(jié)構(gòu)也最簡單。1891年法國人潘赫德和萊瓦索爾率先發(fā)明了發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)型式，并設(shè)計(jì)了專用底盤，這一傳動(dòng)結(jié)構(gòu)奠定了汽車設(shè)計(jì)的基本型式，在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)被全世界廣泛效仿。后驅(qū)車獨(dú)霸天下的局面在幾十年后才有所改變，1931年，奧迪公司的前身之一DKW品牌率先推出了采用前輪驅(qū)動(dòng)的DKW F1車型，這是世界上第一款前驅(qū)轎車。1934年，法國雪鐵龍公司也推出了前輪驅(qū)動(dòng)汽車——“Traction Avant”，并將其投入批量生產(chǎn)。但當(dāng)時(shí)前驅(qū)并沒有真正發(fā)展起來。因?yàn)橄鄬?duì)于后輪驅(qū)動(dòng)來說，前驅(qū)的結(jié)構(gòu)比較緊湊，從開發(fā)角度來看它的設(shè)計(jì)和計(jì)算難度都較大，在計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)領(lǐng)域未得到廣泛應(yīng)用之前，它的發(fā)展受到了很大制約。但是從上****七八十年代開始，由于計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車開發(fā)水平也突飛猛進(jìn)，前驅(qū)設(shè)計(jì)很快得到實(shí)現(xiàn)和推廣，尤其是在中小型車領(lǐng)域?，F(xiàn)在前驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用就更加廣泛了。前驅(qū)車更簡單緊湊，成本較低汽車是個(gè)消費(fèi)品，購車時(shí)不光要考慮購車時(shí)的成本，還需要考慮今后日常用車成本，這就是使用成本和維護(hù)成本。從實(shí)際使用成本來說，前驅(qū)車傳動(dòng)****比較簡單，傳動(dòng)效率更高，整備質(zhì)量相對(duì)也輕一點(diǎn)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性比后驅(qū)車要好，也就是說，前驅(qū)車型可以更加省油。還有一個(gè)是養(yǎng)護(hù)成本，這牽扯到車輛維修養(yǎng)護(hù)便利性的問題。以前的觀念認(rèn)為，前驅(qū)結(jié)構(gòu)比較緊湊，一旦發(fā)生故障不方便下手，拆卸工作牽一發(fā)而動(dòng)全身，維護(hù)起來麻煩而且成本高，這些在前驅(qū)設(shè)計(jì)尚未成熟、部件故障率較高的過去，的確是個(gè)大問題，不過現(xiàn)在看來前驅(qū)、后驅(qū)已經(jīng)沒有明顯的養(yǎng)護(hù)成本區(qū)別，后驅(qū)結(jié)構(gòu)雖然看上去部件分散更方便維修，但本身復(fù)雜的結(jié)構(gòu)反倒增加了故障率。據(jù)調(diào)查，后驅(qū)車的傳動(dòng)軸中間支撐和聯(lián)軸節(jié)都是故障高發(fā)部位，同時(shí)它的傳動(dòng)系統(tǒng)油封較多也更容易出現(xiàn)泄漏。前驅(qū)車更節(jié)省空間汽車作為代步工具，在舒適性上對(duì)內(nèi)部空間有一定的要求，前驅(qū)車在這方面比較有利。因?yàn)橐婕皠?dòng)傳組件都可放在前軸之前，那么從前軸開始一直到車尾的空間都可以盡量利用，是一種非常實(shí)用的布局，更有利于節(jié)省車: 回答者：網(wǎng)友

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