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三菱4g63s4m發(fā)動機是什么時期的產品

: 問提問者：網友 | 2018-07-15

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航天三菱的4G6系列發(fā)動機,分為2.0升的4G63、2.4升的4G64和4G69三種型號,在國內應用極其廣泛。2.0~2.4排量,絕大部分沒有自產發(fā)動機的自主品牌汽車廠家,都是該系列發(fā)動機的用戶。查詢工信部數據庫,統(tǒng)計的結果是,目前在產的新車型,大約有1300種搭載了4G6系列發(fā)動機,其中使用4G63機型的接近300種!除了三菱戈藍,奇瑞東方之子和東方之子Cross、華晨金杯、尊馳和駿捷、比亞迪f6、長城哈弗、長豐獵豹、江鈴全順、華泰特拉卡、福田、雙環(huán)、飛碟……….可以說,幾乎每個用戶都駕駛或者乘坐過搭載該系列發(fā)動機的車型,多年來,在車主中,形成了簡單可靠、便宜皮實、維修保養(yǎng)費用低的良好口碑。 2.0升的4G63S4M這個型號,已經銷售了至少4年,熟悉該發(fā)動機發(fā)動機的用戶,都會對4G63新發(fā)強悍的性能表現迷惑不解!這款發(fā)動機,用于越野車的后驅型號壓縮比為9.5,最大功率僅84Kw。轎車所用的前驅型號,壓縮比10,最大功率95Kw?，F在,在幾乎毫無先兆的情況下,性能飆升了25%左右!超越了2.4升,100Kw的4G64和115Kw的4gG69。其實,了解一下4G63發(fā)動機的歷史,就會找到部分答案。三菱4G63發(fā)動機是1992年,為著名的“平民跑車”——EVO量身打造的,至今推出了十代產品,十幾年來,在WRC世錦賽上表現搶眼,屢獲冠軍。國內(包括杭州)目前銷售的是第9代EVO,最后一款搭載4G63的型號。對發(fā)動機改裝稍有了解的都知道,4G63的性能提升余地非常大。著名的紅頭4G63,發(fā)燒友們一望之下便熱血沸騰,許多改裝機型可以達到1000馬力以上,最高1300馬力,遠遠超過頂級的F1賽車。沈陽航天三菱發(fā)動機公司,十年前以技術轉讓的形式,引進生產,供應國內市場。不過,這種型號的4G63S系列,是最簡化的廉價版本,去掉了渦輪增壓、雙頂置凸輪軸等幾乎全部性能提升部件。近幾年,隨著以奇瑞為代表的自主品牌發(fā)動機廠家崛起,為了維系在國內發(fā)動機供應領域的統(tǒng)治地位,三菱一方面將先進的鋁制4G15M、4A91等新發(fā)引進國內,另一方面,也協(xié)助航天三菱、東安等合作伙伴,對4G6、4G1等老型號進行升級改造。比如,2004年,EVO版4G63才引進的,三菱獨有的MIVEC技術。既可以優(yōu)化氣門的開啟時間相位,還可以改變氣門的開啟行程,提高進氣量,可以在一個寬廣的轉速區(qū)間,同時實現低油耗、低排放與高性能。該技術優(yōu)于本田的VTEC和豐田: 回答者：網友

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