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榮威750汽車性能好不好？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-11

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　　榮威750配備的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、高品質(zhì)輪轂輪胎以及與由慕尼黑寶馬技術(shù)中心同期開發(fā)的寶馬新5系同出榮威750 　　一源的底盤系統(tǒng)，讓榮威在動(dòng)力操控性能方面卓爾不群。　　2.5 v6發(fā)動(dòng)機(jī) 　　這次公布的KV6 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是榮威最值得驕傲的核心優(yōu)勢(shì)之一。這兩款在原MG-Rover PowerTrain基礎(chǔ)上重新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)都達(dá)到了國(guó)內(nèi)合資品牌同級(jí)車中的一流水平。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三級(jí)可變進(jìn)氣管技術(shù)，使用了航空級(jí)鋁合金材料鑄造，電子油門控制，最高時(shí)速高達(dá)220公里/小時(shí)，0-100公里時(shí)速加速時(shí)間僅為10.2秒。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)西門子EMS管理系統(tǒng)，可以為整備質(zhì)量高達(dá)1.6噸的榮威750提供135KW/的強(qiáng)勁動(dòng)力，最高輸出扭矩達(dá)240NM。據(jù)悉，路虎（LANDROVER）神行者的發(fā)動(dòng)機(jī)便源出此宗。由于經(jīng)過(guò)重新開發(fā)設(shè)計(jì)，榮威 750引擎184馬力的表現(xiàn)已經(jīng)超越了神行者177馬力，榮威的排放更已經(jīng)達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。　　最新歐洲技術(shù)底盤　　此外，榮威750集合了歐洲多項(xiàng)先進(jìn)前沿的底盤技術(shù)，輕松讓750達(dá)到“動(dòng)態(tài)穩(wěn)、響應(yīng)快、感覺(jué)精準(zhǔn)” 榮威750 　　的優(yōu)異性能。榮威750的后懸架系統(tǒng)是一個(gè)雙橫臂的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，它采用了歐洲創(chuàng)新的“Z型縱擺臂”（ “Zentral-Lanker-Hinterachse”）。后懸架通過(guò)后縱擺臂具有抗提升控制作用，減少上下不穩(wěn)定的振動(dòng)，而創(chuàng)新的Z型縱擺臂使減震效果更明顯，大大增加車輛的舒適性。榮威750前獨(dú)立懸架的前下擺臂為“L”型，是輕質(zhì)鍛鋁件，高強(qiáng)度、耐沖擊。它將前輪轂與前副車架連接起來(lái)。目前國(guó)內(nèi)轎車的前下擺臂采用的是鍛造或沖壓焊接的鋼件，而榮威750采用鍛鋁件，在減輕重量、提高強(qiáng)度和耐久等方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。采用這項(xiàng)技術(shù)，榮威750因此得到更靈活、響應(yīng)性更好的懸架動(dòng)作以及粗糙路面上更一致的牽引力和操縱性能。榮威750的副車架是由一次成型的液壓漲型管材和鋼板沖壓而成的連接附件焊接而成的。榮威750突破了國(guó)內(nèi)制造副車架架體結(jié)構(gòu)普遍采用的焊接技術(shù)，改用液壓漲型管材作為主要結(jié)構(gòu)。　　W級(jí)輪轂、輪胎　　榮威 750 配備了17寸五輻精鑄鋁合金輪轂，速度等級(jí)達(dá)到W級(jí) 270Km/h，此外，為了保證榮威高速行駛的性能，著名輪胎制造商GoodYear為榮威750度身打造了一款W級(jí)215寬胎。放眼國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，能夠配備如此高品質(zhì)輪轂輪胎的車型僅限于部分豪華車型，因此榮威750的輪轂輪胎配備: 回答者：網(wǎng)友

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