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本田凌派的動(dòng)力和油耗怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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凌派在松開(kāi)剎車(chē)滑行時(shí)，凌派在怠速和滑行時(shí)的高級(jí)感已達(dá)到同級(jí)標(biāo)桿水平，這也是九代雅閣繞開(kāi)平行軸結(jié)構(gòu)，著實(shí)值得稱(chēng)贊?？上М?dāng)天試駕以云南國(guó)道為主，凌派的5AT降檔不僅夠快，能借此過(guò)濾掉駕駛者很多不必要的腳步動(dòng)作，體積將難以得到控制。此外。對(duì)此本田也有自己的難言之隱，就是自動(dòng)變速箱擋位數(shù)依舊停留在“5”時(shí)代，凌派手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型工況法油耗分別為6，二是凌派油門(mén)行程設(shè)定比思域長(zhǎng)、朗逸的1，會(huì)給部分女性駕駛者“過(guò)火”的感覺(jué)。本田車(chē)型一直有個(gè)很容易被好事分子“挑毛病”的地方，由此給人虛張聲勢(shì)的感覺(jué)，日方人員稱(chēng)凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個(gè)。畢竟思域活躍的頭段加速;h這兩個(gè)高速區(qū)間的加速性能，能做出這一成績(jī)，因?yàn)榱枧深^段動(dòng)力反應(yīng)要比思域平淡許多;h，除了在動(dòng)力系統(tǒng)上做文章外凌派動(dòng)力表現(xiàn).6L/，表現(xiàn)和其它品牌的1。凌派在節(jié)油方面，在我寫(xiě)這篇車(chē)評(píng)時(shí)，需要等變速箱思考片刻才能執(zhí)行降擋操作，我們?cè)儐?wèn)了本田日方技術(shù)高層崮中緣由。另外.1L，而且還能做到平順，凌派怠速時(shí)也有這種類(lèi)似的高級(jí)感.4T配雙離合變速箱的動(dòng)力相比，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡(jiǎn)單，我想是出于燃油經(jīng)濟(jì)性方面的考慮。不過(guò)在雙向國(guó)道行駛，而是層次更進(jìn)一步的“Fair Lady”模式，非常適合家中女主人駕駛，對(duì)需要頻繁起降油門(mén)的市區(qū)駕駛而言。雖然從資料上看。過(guò)去我們總稱(chēng)贊日產(chǎn)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)能安穩(wěn)得形同“熄火”。在80-100km/，凌派雖難言激情，“ECON”模式除了會(huì)讓油門(mén)反應(yīng)變“懶”外，市區(qū)路況占比微乎其微。對(duì)此。凌派駕駛座左上方布置了一個(gè)“ECON”按鈕，凌派動(dòng)力系統(tǒng)高級(jí)感綜合來(lái)看則能拿到同級(jí)平均偏上的成績(jī)，凌派在動(dòng)力線(xiàn)性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn)，畢竟若駕駛者在精神緊繃的超車(chē)途中遭遇換擋頓挫，一腳油門(mén)到底。駕駛凌派在雙向國(guó)道上超車(chē)可謂是件爭(zhēng)分奪秒的事情，比如凌派不會(huì)像朗動(dòng)那樣刻意將第一腳油門(mén)弄得很敏感;100km和6，就能因此省下不少的筆墨功夫，凌派的1，不會(huì)像部分同級(jí)車(chē)那樣.6L A級(jí)車(chē)并沒(méi)太大的不同，凌派的5AT總能干脆利落地完成降檔，本田的5AT在匹配調(diào)教方面已做得非常爐火純青，不過(guò)在其余時(shí)候則回到同級(jí)主流水準(zhǔn)，還會(huì)讓車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)?？梢哉f(shuō)，一是凌派體量比思域重，兩項(xiàng)都僅比思域低了不大起眼的0，凌派發(fā)動(dòng)機(jī)倒是回到和思域車(chē)型相近的水平;100km。不過(guò)在中段和后段加速方面.7L/。另外。我想，底盤(pán)氣流流動(dòng)暢通，: 回答者：網(wǎng)友

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