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怎樣用萬(wàn)用表測(cè)傳感器的電流

請(qǐng)教一下怎樣要萬(wàn)用表測(cè)汽車(chē)傳感器的電流…: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-13

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節(jié)氣門(mén)位置傳感器的測(cè)試節(jié)氣門(mén)位置傳感器有兩種類(lèi)型：一種是線(xiàn)性式，另一種是開(kāi)關(guān)式。線(xiàn)性式節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）是一個(gè)可變電阻，向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電腦輸送節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)。節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)是由怠速觸點(diǎn)（IDL）和功率觸點(diǎn)（PSW）兩個(gè)構(gòu)成，現(xiàn)代汽車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器大都是由這兩種類(lèi)型傳感器組合，即一個(gè)怠速觸點(diǎn)和一個(gè)可變電阻線(xiàn)性式節(jié)氣門(mén)位置傳感器組合在一起。這是一個(gè)十分重要的傳感器，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)ECU電腦用它的信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、點(diǎn)火時(shí)間、廢氣再循環(huán)、怠速控制。一個(gè)損壞的節(jié)氣門(mén)位置傳感器會(huì)引起加速滯后和怠速不穩(wěn)等問(wèn)題。通常節(jié)氣門(mén)位置傳感器在節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生低于1V電壓信號(hào)，在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)產(chǎn)生約5V的信號(hào)電壓。節(jié)氣門(mén)位置傳感器的測(cè)試：一般在怠速時(shí)信號(hào)電壓低于1V，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)低于5V。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)氣門(mén)慢慢由關(guān)到開(kāi)，反復(fù)做幾次，檢查電壓值是否在要求的范圍內(nèi)。也可以啟動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用表的最大值/最小值（MAX/MIN）功能鍵，檢查最小值是否是0，最大值是否是5V。霍爾傳感器的測(cè)試霍爾傳感器是一個(gè)有源傳感器，它的輸出實(shí)際上是一個(gè)開(kāi)關(guān)量的輸出。它不受轉(zhuǎn)速的限制，低速輸出信號(hào)幅值和高速時(shí)一樣，因此被廣泛用在曲軸位置、凸輪軸位置等傳感器上。它由一個(gè)幾乎完全封閉的永久磁鐵和磁路組成，一個(gè)磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過(guò)磁極間的氣隙，在葉片轉(zhuǎn)子上分布著缺口。在缺口處，有磁場(chǎng)作用到霍爾元件，有信號(hào)輸出；而在葉片轉(zhuǎn)子沒(méi)有在缺口位置上，沒(méi)有磁場(chǎng)作用到霍爾元件上，也就沒(méi)有信號(hào)電壓輸出。霍爾傳感器測(cè)試：霍爾和光電式傳感器都屬于頻率輸出型傳感器，可用汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表的“DUTY”、“Hz”檔測(cè)量傳感器頻率和占空比。該傳感器的脈沖幅度不變，頻率隨轉(zhuǎn)速而變化。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)試霍爾傳感器的三個(gè)端子，一個(gè)端子和另一個(gè)端子間有5V或12V電壓; 確認(rèn)后將紅表筆接到另一端子上，將汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表打到直流（DC）電壓檔按功能轉(zhuǎn)換鍵選擇“DC”和“Hz”同時(shí)測(cè)量，讓霍爾傳感器的葉片轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)萬(wàn)用表的頻率和電壓即為霍爾傳感器的輸出信號(hào)參數(shù)，該頻率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的測(cè)試磁電式轉(zhuǎn)速傳感器是模擬交流信號(hào)發(fā)生器，它產(chǎn)生的信號(hào)為交流信號(hào)。它一般由線(xiàn)圈和磁鐵組成，當(dāng)鐵質(zhì)環(huán)狀齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，線(xiàn)圈會(huì)產(chǎn)生交變電壓。ABS車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器也是磁電式，它輸出信號(hào)的幅值和頻率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的測(cè)試：磁電式傳感器的主要組成部分是線(xiàn)圈，因此首先要對(duì)線(xiàn)圈的阻值及通斷進(jìn)行測(cè)試，應(yīng)在符合規(guī)定的范圍內(nèi)。測(cè)試其信號(hào)輸出，將汽車(chē)專(zhuān)用表打到交流（AC）檔，按功能轉(zhuǎn)換鍵選擇“AC”和“Hz”同時(shí)測(cè)量。讓鐵質(zhì)環(huán)狀齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)觀察到信號(hào)的幅值和頻率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，較小的幅值可能是由于傳感器間隙太大造成的。氧傳感器的測(cè)試氧傳感器是電子控制燃油噴射系統(tǒng)中的重要反饋傳感器，它檢測(cè)排放氣體中氧氣的濃度，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否按理論空燃比燃燒，并向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電腦反饋。它是由能產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的二氧化鋯電解質(zhì)及重要電極組成，當(dāng)混合氣濃時(shí)排放氣體中的氧比較少，大氣中的氧離子通過(guò)二氧化鋯差值大，產(chǎn)生一較高電壓；當(dāng)混合氣比較稀時(shí)排放氣體中的氧比較多，大氣中的氧離子通過(guò)二氧化鋯差值小，產(chǎn)生一較低電壓。氧傳感器的測(cè)試：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)90s，預(yù)熱氧傳感器。將汽車(chē)專(zhuān)用表打到直流（DC）mV檔，測(cè)量氧傳感器的輸出電壓，在10s內(nèi)傳感器電壓應(yīng)在100～900mV內(nèi)跳變8次以上，否則說(shuō)明氧傳感器反應(yīng)遲鈍。溫度傳感器的測(cè)試溫度傳感器一般都是由負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻構(gòu)成，溫度傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電腦提供的5V電源信號(hào)電壓，向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電腦返回與溫度成反比的電壓信號(hào)。溫度傳感器的測(cè)試：各種發(fā)動(dòng)機(jī)在不同水溫下測(cè)試溫度傳感器的電阻值應(yīng)符合表1（不同車(chē)型可能有些不同，但誤差不大）。如不符合很可能造成冷啟動(dòng)困難或熱車(chē)啟動(dòng)困難、混合氣濃或稀等故障。進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)類(lèi)型、工作原理和檢測(cè)方法與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器基本相同。噴油嘴測(cè)試噴油嘴作為噴射系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，它的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。測(cè)試噴油器時(shí)，將汽車(chē)專(zhuān)用表打到頻率（Hz）檔，按副顯示鍵選擇觸發(fā)正、負(fù)脈沖（ms），測(cè)試噴油嘴的噴油脈沖寬度。燃油泵電流測(cè)試在實(shí)際維修時(shí)燃油泵的工作電流測(cè)試，可以幫助確診一些燃油泵間斷性的故障。測(cè)試時(shí)使用汽車(chē)專(zhuān)用表的電流檔（A），按功能鍵（SELECT）調(diào)到直流（DC）檔，串在燃油泵線(xiàn)路上。在燃油泵工作時(shí)按下動(dòng)態(tài)記錄鍵（MAX/MIN）。當(dāng)車(chē)輛行駛中發(fā)現(xiàn)供油異常時(shí)觀察自動(dòng)記錄的最大值和最小值電流，用以和正常值對(duì)比，找出故障原因。怠速電磁閥測(cè)試怠速電磁閥一般由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電腦控制其輸出的占空比來(lái)控制其開(kāi)度，測(cè)試時(shí)選擇頻率（DUTY—Hz）檔，按2nd VIEW（副顯示鍵）調(diào)整副顯示正、負(fù)脈沖占空比，檢查數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。傳感器的模擬與執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng) 汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表具有可調(diào)頻率、占空比方波輸出功能，外接轉(zhuǎn)換模塊可以驅(qū)動(dòng)噴油器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、電子里程表等執(zhí)行器，也可以對(duì)數(shù)字信號(hào)和電壓、電阻信號(hào)進(jìn)行模擬測(cè)試。（1）空氣流量計(jì)的模擬數(shù)字型空氣流量計(jì)的模擬：找出空氣流量計(jì)的信號(hào)線(xiàn)，確定該流量計(jì)是高頻還是低頻型，如果是低頻就將萬(wàn)用表調(diào)到50Hz檔，如果是高頻就調(diào)到2500Hz檔。將轉(zhuǎn)換模塊開(kāi)關(guān)打向右邊正脈沖檔，將紅表筆插入從傳感器上拔下的信號(hào)線(xiàn)內(nèi)，黑表筆插入從傳感器上拔下的接地端，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。電壓型空氣流量計(jì)的模擬：將萬(wàn)用表打到“V”檔，將轉(zhuǎn)換模塊開(kāi)關(guān)打向“VΩ”檔，將旋鈕逆時(shí)針轉(zhuǎn)到低的位置，將紅表筆插入從傳感器上拔下的信號(hào)線(xiàn)內(nèi)，黑表筆插入從傳感器上拔下的接地端，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，調(diào)到所需的電壓值，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。（2）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的模擬節(jié)氣門(mén)位置傳感器的模擬和電壓型空氣流量計(jì)的模擬相同。（3）水溫傳感器的模擬水溫傳感器是一個(gè)熱敏電阻，用可調(diào)電阻來(lái)模擬各種水溫信號(hào)送到電腦。先將萬(wàn)用表打到“Ω”檔，插上轉(zhuǎn)換模塊，不接電源線(xiàn); 調(diào)整旋鈕，使表顯示你需要的電阻值; 然后從表上拔下模塊，利用紅、黑表筆輸給水溫傳感器來(lái)模擬。也可調(diào)整電壓來(lái)模擬，其方法是: 將模塊打到“VΩ”檔，萬(wàn)用表打到“V”檔;拆下水溫傳感器插頭，將模塊上的紅、黑表筆分別插在插頭上的5V和接地線(xiàn)上；調(diào)整電壓旋鈕。電壓越低，水溫越高；電壓越高，水溫越低，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。（4）點(diǎn)火模塊的驅(qū)動(dòng) 點(diǎn)火信號(hào)的模擬，將萬(wàn)用表調(diào)到10Hz檔，占空比調(diào)到5%—10%范圍內(nèi)，將轉(zhuǎn)換模塊開(kāi)關(guān)打到右邊正脈沖檔，利用紅、黑表筆接觸點(diǎn)火信號(hào)線(xiàn)，觀察點(diǎn)火模塊的工作性能。 5）點(diǎn)火線(xiàn)圈的驅(qū)動(dòng) 點(diǎn)火模塊的模擬：將萬(wàn)用表調(diào)到10Hz—100Hz檔，占空比調(diào)到5%—10%范圍內(nèi)；將轉(zhuǎn)換模塊開(kāi)關(guān)打到左邊負(fù)脈沖檔，利用紅表筆接觸點(diǎn)火線(xiàn)圈負(fù)極線(xiàn)，觀察點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作性能。 6）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和電子車(chē)速里程表的驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)速表和電子車(chē)速里程表的傳感器的模擬：大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的信號(hào)取自點(diǎn)火線(xiàn)圈負(fù)端，將萬(wàn)用表調(diào)到10Hz檔，將轉(zhuǎn)換模塊開(kāi)關(guān)打到右邊正脈沖檔；紅表筆接上信號(hào)線(xiàn)，調(diào)整萬(wàn)用表的頻率，觀察轉(zhuǎn)速表的工作性能。電子車(chē)速里程表和轉(zhuǎn)速表的相同: 回答者：網(wǎng)友

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