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渦輪增壓?機械增壓?自然吸氣那個好??

渦輪增壓機械增壓自然吸氣三種在同排量下比價哪個好點各有什么優(yōu)勢這方面比較菜不太懂給仔細說說啊謝謝了: 問提問者：網友 | 2018-07-20

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我們來比較一下，以普通民用車同排量的發(fā)動機來比較渦輪增壓:原本是用在航空上的技術，后來率先被北歐的薩博(原來是造飛機的，一戰(zhàn)二戰(zhàn)后軍品停產，轉產汽車)運用在汽車上。是利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪來壓縮空氣，從而間接增加了進入發(fā)動機空氣的含氧量，讓燃燒更加充分，提高發(fā)動機的性能，可以讓小排量發(fā)動機達到大排量的指標，大排量發(fā)動機比較重，這樣，渦輪增壓的技術間接減輕了發(fā)動機的重量優(yōu)點:能很容易的提升性能，容易調校缺點:油耗有提升(馬力提升了，不可能不耗油)，有渦輪遲滯(發(fā)動機在低速的時候無力，反映慢)，不線性(渦輪增壓發(fā)動機有特定的工作轉速，達到轉速后，動力會有非常明顯的提升)，壽命相對較自然吸氣的短而且保養(yǎng)費用也貴一點渦輪增壓器在拉力賽車上大量使用，曾今的F1上，1.5升的發(fā)動機可以爆發(fā)出近1000匹的動力，但是不計油耗，而且使用的大號渦輪導致達到發(fā)力的轉速時，動力如同洪水猛獸，難以控制，所以后來渦輪退出了F1。而這幾年，渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)展非常迅猛，技術越來越先進，耐用性，經濟型也越來越高，比以前也線性了很多，這是未來內燃機的一個發(fā)展方向機械增壓:機械增壓器由兩個緊密貼合的葉片組成，并通過皮帶和曲軸連接在一起，普通的機械增壓器大概有一個普通的工具箱那么大，一般放在發(fā)動機的頂部。機械增壓器的工作原理跟渦輪增壓相同，都是壓縮空氣的原理，但是由于增壓器完全和發(fā)動機連接，動力輸出沒有延時優(yōu)點:動力隨叫隨到，線性，壽命很長缺點:提升動力的效果不如渦輪增壓器，而且在發(fā)動機高轉速的時候帶來很大的工作噪音，一旦機械增壓器損壞，維修十分昂貴，油耗也有提升自然吸氣:最普通的發(fā)動機，可以利用缸徑，行程和轉速調校出不同的輸出特性優(yōu)點:壽命長，保養(yǎng)容易，油耗低，輸出線性缺點:跟有增壓器的發(fā)動機相比肯定動力上有差距自然吸氣的發(fā)動機運用的最廣，也是最最平衡的，但是內燃機由于機械的摩擦等因素，效率不可能有很高的提升空間，所以逐漸開始發(fā)展增壓和直噴發(fā)動機其實可變慣性進氣歧管也可以算是一種增壓手段直噴發(fā)動機是在氣缸內進行燃油噴射，產生的有霧更均勻，而電噴發(fā)動機則是在進氣道，接近氣門的地方進行噴射: 回答者：網友

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