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法拉利最新型跑車價位怎樣

: 問提問者：網友 | 2018-08-12

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今年5月份的時候，法拉利發(fā)布了全新一代的前置2+2經典跑車--加利福尼亞（California，沒錯同美國加利福尼亞洲的英文名完全相同，寓意就是休閑富足的、舒適的生活），這款之前被誤傳為中前置引擎的車型，其實是一款徹頭徹尾的前置后驅車型，它的很多設計參考了高端的法拉利612 SCaglieTTi。之所以法拉利加利福尼亞沒有采用中置后驅的設計，原因還是因為采用中置發(fā)動機之后將影響座椅的布局，將很難實現2+2的座位設置，而前置引擎卻不會遇到這樣的問題。雖然說前置后驅的設計在抓地性、前后配重方面會較中置發(fā)動機有所欠缺，但加利福尼亞的整體操控性并不會有所降低。很快的在本月的廣州車展上，加利福尼亞將完成首次國內公開亮相，并且開始提供用戶定制生產。原先計劃每年2500臺的生產數量也不得不追加到2700臺。但即使是這樣，如果國內的用戶在廣州車展上預定加利福尼亞的話，最快也要到2010年下半年才能正式提貨，很顯然之前的幾千臺訂單早就被各國用戶給一搶而空了。加利福尼亞的看點很多，首先就是動力系統(tǒng)，其選配了一款4.3L的自然進氣式V8發(fā)動機，并且搭載了缸內直噴技術，因此提供高達343kW/7500rpM的最高功率以及481N?M的驚人扭矩。加上在法拉利首次出現的7前速雙離合變速器，新加利福尼亞的0～100KM/h加速時間只有3.8秒，而最高車速可以達到310km/h，并且在燃油經濟性上也是可圈可點，13.2L/100KM的成績在跑車中具有優(yōu)勢。此外加利福尼亞也是法拉利第一款采用多連桿后獨立懸架的車型，而此前法拉利車型幾乎都采用了半獨立的拖拽臂后懸架系統(tǒng)，這也說明了法拉利對這款以量取勝的跑車的重視程度。此外源自F1賽車上的F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)(F1-Trac traction control system)也被完整的裝備在了加利福尼亞車型上，加上特質的碳纖維制動盤配陶瓷剎車片等都是加利福尼亞車型上配置，對于一款法拉利定位最低的車型來說，這樣的配置有點讓F430黯然失色。: 回答者：網友

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