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一汽大眾戰(zhàn)略決策分析從哪些方面

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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一汽集團(tuán)當(dāng)年與德國(guó)大眾合資之初，就確立了從中高檔起步，向下發(fā)展的市場(chǎng)戰(zhàn)略。如今，在中國(guó)進(jìn)入W?TO之后，一汽—大眾生產(chǎn)的50萬(wàn)輛奧迪和捷達(dá)轎車，已經(jīng)從高低兩端牢牢地掌控著市場(chǎng)，奧迪和捷達(dá)雙星閃耀，受到高級(jí)商務(wù)人士和普通百姓的追捧。　　不過(guò)，一汽—大眾并沒有就此停步，去年底，一汽—大眾果斷地推出了稱為“中國(guó)第一輛駕駛者之車”寶來(lái)轎車。寶來(lái)一上市便一炮走紅，市場(chǎng)反響熱烈。據(jù)最新市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，2002年元月，寶來(lái)在國(guó)內(nèi)勁銷2000多臺(tái)，2月在只有十幾個(gè)工作日的情況下又銷售了2006臺(tái)，勢(shì)頭穩(wěn)步上升。成為中國(guó)入世后汽車市場(chǎng)上閃耀的亮點(diǎn)。　　超前，四年前就開始準(zhǔn)備　　早在入世前，一汽—大眾的決策層就清醒地認(rèn)識(shí)到，入世后的三五年，進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比例加大，將從今天的3%增加到20%，消費(fèi)者眼界更開闊，更加成熟，因此競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，老面孔難以在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中生存。因此，在產(chǎn)品現(xiàn)代化、質(zhì)量、成本、管理、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面，一汽—大眾都要有所作為。到那時(shí)，用奧迪的廣告詞說(shuō)，一個(gè)星球，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。用一汽—大眾人的話說(shuō)，一汽—大眾的方方面面都要是國(guó)際領(lǐng)先水平。　　在完成了“中高檔起步，向下發(fā)展”的市場(chǎng)布局之后，決策層看到，在奧迪和捷達(dá)的價(jià)位中間有一片巨大的空白，如果一汽—大眾不去填補(bǔ)，這部分市場(chǎng)必然被別人占領(lǐng)。同時(shí)，歷經(jīng)20多年的改革開放，中國(guó)的社會(huì)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大的變化，一個(gè)富有創(chuàng)造力和積累了一定的財(cái)富的中產(chǎn)階層正在崛起，他們已經(jīng)跨越了轎車僅僅是代步工具的階段，在適度的價(jià)格內(nèi)，更強(qiáng)調(diào)轎車體現(xiàn)出的個(gè)性。于是，在1998年，作為幾年后捷達(dá)的升級(jí)換代車型寶來(lái)的前期工作便悄悄地開始了。　　一汽—大眾寶來(lái)項(xiàng)目從1999年5月被正式批準(zhǔn)，到2001年8月投產(chǎn)，共歷時(shí)27個(gè)月。作為一汽—大眾總體發(fā)展戰(zhàn)略，寶來(lái)開發(fā)的基本方針是：適應(yīng)中國(guó)汽車市場(chǎng)國(guó)際化的趨勢(shì)，增強(qiáng)一汽—大眾公司產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力；擴(kuò)大市場(chǎng)份額，保持一汽—大眾持續(xù)發(fā)展的能力；在產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量水平上達(dá)到大眾集團(tuán)的最新標(biāo)準(zhǔn)。正是在該方針的指導(dǎo)下，通過(guò)對(duì)未來(lái)轎車市場(chǎng)趨勢(shì)的綜合分析，一汽—大眾最終選中了A級(jí)車中技術(shù)含量最高，外型最漂亮的B?o?ra轎車。　　在寶來(lái)轎車的下線儀式上，一汽-大眾方面將寶來(lái)的用戶定位在“事業(yè)目標(biāo)明確、頭腦靈活、思想現(xiàn)代、善于創(chuàng)新的年輕人”。而對(duì)寶來(lái)的市場(chǎng)前景，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)答認(rèn)為，現(xiàn)在的市場(chǎng)還不完全是經(jīng)濟(jì)型概念成熟的時(shí)機(jī)，市場(chǎng)上最有購(gòu)買力的恰恰是從十三四萬(wàn)以上: 回答者：網(wǎng)友

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