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我國的自主SUV中哈弗和陸風X8那一款性價比最高??？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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　　從靜態(tài)的角度來分析，兩款硬派越野車各有所長，X8憑借著時尚的設計而使人覺得很親近，哈弗則像最近的天氣一樣顯得冷若冰霜。同時由于哈弗上市時間較長，所以很多細節(jié)上人性化的設計不如全新的陸風X8更符合潮流，當然了，X8也不是100%完美。　　哈弗與X8在四驅(qū)結構方面可以說是基本相同，它們?nèi)疾捎梅謺r四驅(qū)系統(tǒng)，具有分動箱，是以手動來切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，并且它們都具有低速四驅(qū)擋（4L），可以將扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例為2.48：1，X8的放大比例為2：1，這么看來哈弗在低速四驅(qū)擋上要比X8更有優(yōu)勢，可以將發(fā)動機扭矩更大比例的放大。　　另外哈弗與X8都沒有橋間的差速器，接通四驅(qū)模式之后前后橋?qū)儆谟叉溄樱ぞ仄骄峙涞剿膫€車輪上，并且前后橋上都不具備差速器的鎖止功能，車輪也沒有電子制動輔助系統(tǒng)。　　哈弗和X8采用的都是多連桿后懸掛結構，只不過我們這里所說的多連桿其實是四連桿螺旋彈簧的非獨立結構，也是被很多SUV所采用的一種后懸掛結構，并非我們在轎車上所說的多連桿獨立懸掛。而這種懸掛結構可以平衡非承載車身帶來的震動，提高行駛的舒適性，而兩者的區(qū)別就是X8將避震桶放在了大梁的后部。　　X8在實際駕駛當中要比想象的輕松很多，偏城市的駕駛風格讓你開起來足夠的舒適，包括離合器踏板，油門、剎車踏板力度都很輕，并且離合器模糊的結合點大大降低了X8的上手難度。而2.4L發(fā)動機輸出比較平緩，沒有很強的爆發(fā)力，但是推動1.7噸重的車身完全沒有任何問題。另外X8柔軟的絨面座椅非常舒，而且包裹性很好，在越野道路上絕對能保證身體的舒適度。　　哈弗的行駛當中感覺要比X8更安靜一些，相對車身的震動也要更小一些，不過離合器的結合點偏高，日常駕駛特別是堵車的時候腳腕會感覺比較累。在動力方面哈弗的發(fā)動機功率稍低一些，不過開起來并不虧感覺乏力，動力上也不會感覺與X8相差太多。不過哈弗的真皮座椅舒適性不如X8，特別是沒有座椅加熱在冬天的時候會比較痛苦。　　綜合來看哈弗與X8在日常行駛當中的感受各有千秋，哈弗震動比較小，而X8的座椅舒適性更高，另外X8的上手難度更低一些，駕駛起來也輕松一些，至于動力方面二者發(fā)動機相差不多。　　在相同的路況情況下，對哈弗和X8都進行了油耗測試，其中哈弗行駛了150.2公里，而陸風行駛了140.7公里，最終得到的油耗成績X8為12.8L/百公里，哈弗為10.3L/百公里。綜合來看二者排量相同，并且車身重量也基本相: 回答者：網(wǎng)友

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