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福瑞迪操控、動力怎么樣？

給介紹介紹: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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1.6L伽馬發(fā)動機性能良好　　根據(jù)東風(fēng)悅達起亞廠家人員的介紹，上市初期的福瑞迪將主攻1.6L排量市場，畢竟國家對于小排量轎車的購置稅優(yōu)惠是廣大消費者購車時所考慮的一大重點，筆者自然也就選擇了一輛1.6L的福瑞迪進行了著重體驗。在試駕開始之前我們了解到，這臺最新一代的1.6Lγ(伽馬)CVVT發(fā)動機同樣也是起亞汽車在全球同步所使用的戰(zhàn)略發(fā)動機之一。此款1.6L 4缸16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機，峰值功率和扭矩分別可以達到91kW和155N.M，在同排量發(fā)動機中，可以說是成績非常優(yōu)異。按下一鍵式啟動按鈕，發(fā)動機隨即進入了亢奮的狀態(tài)。駕駛室內(nèi)能略微感受到的震動，不知道是工程師的為了表現(xiàn)車輛動感的特性而特意調(diào)校的，還是因為發(fā)動機沒有出1.6磨合期的原因。輕踩油門，發(fā)動機相應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)速表勻速上升，雖車身尺寸和重量較大，但在發(fā)動機和手自一體變速箱的良好配置之下，車輛的加速性能卻并不顯得柔弱。在噪音處理方面，福瑞迪的表現(xiàn)同樣令人滿意，來在懸掛和輪胎的噪聲大部分都被車身所隔斷，僅僅在大腳油門的時候，發(fā)動機會發(fā)出賣力工作的吼聲。懸掛偏向于舒適　　車身懸掛相對于整體外形來說，似乎顯得并不是那么的運動。前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式懸掛的設(shè)計，在高速過彎的時候會使車身產(chǎn)生較大的側(cè)傾，不過通過及時的小幅調(diào)整油門及可以讓車身找回狀態(tài)。當然這樣的設(shè)置，在過減速帶的時候，會讓人舒服不少。畢竟作為一臺家用轎車，舒適性還是第一位的。: 回答者：網(wǎng)友

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