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日產(chǎn)有一款車(chē)?我在路上看到的，相當(dāng)大！?樣子好像騏達(dá)的巨人版。這二款叫什么名字??？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-10

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　　那是日產(chǎn)的貴士。貴士是日產(chǎn)第一款真正意義上的MPV，也是日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)上的主力軍。美國(guó)人把這種　　大型的MPV稱(chēng)作“minivan”，更多地強(qiáng)調(diào)了乘用性。Minivan一直是美國(guó)人比較喜歡的車(chē)型，擁有轎車(chē)般的駕駛感受，超大的空間，宜商宜私的使用特性，像豐田大霸王、克萊斯勒的大捷龍都有很高的人氣。日產(chǎn)貴士是完全在美國(guó)本土設(shè)計(jì)并生產(chǎn)的，更加迎合美國(guó)人的口味，2004年在美國(guó)上市之后，由于密西西比工廠的質(zhì)量問(wèn)題，讓貴士險(xiǎn)些身敗名裂，好在他們用最短的時(shí)間解決了技術(shù)問(wèn)題，2005年新款的貴士在各個(gè)方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，足以和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一爭(zhēng)高下。進(jìn)口到中國(guó)的貴士，是在美國(guó)銷(xiāo)售的3.5SE頂級(jí)版本，在細(xì)微部分作了些改動(dòng)，以迎合國(guó)內(nèi)的法規(guī)和路況。日產(chǎn)在本土、美國(guó)和歐洲各有一家設(shè)計(jì)中心，在美國(guó)圣迭戈和密歇根州還有兩個(gè)工作室，但明眼人都會(huì)看出來(lái)，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)越來(lái)越依從于它的戰(zhàn)略伙伴—雷諾。雖然它們的設(shè)計(jì)師說(shuō)，日產(chǎn)和雷諾的設(shè)計(jì)中心各自分享設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，但都保持一定的獨(dú)立性。這種說(shuō)法顯然站不住腳，從天籟、風(fēng)雅以及Murano的身上看到更多的是犀利的線條，當(dāng)然，這種改變?nèi)绻軒?lái)豐厚的利潤(rùn)，自然也無(wú)可厚非。　　相比于在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的其他品牌MPV，貴士的造型確實(shí)讓人耳目一新，貴士是由加州NISSAN美國(guó)設(shè)計(jì)公司(NDA)設(shè)計(jì)的，低矮而突出的車(chē)頭讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙有明顯的分界，下陷的保險(xiǎn)杠造型和不規(guī)則的五邊形車(chē)燈賦予了更多現(xiàn)代感，車(chē)頭棱角分明給人造成了一種視覺(jué)誤差——這輛車(chē)并不是很大。車(chē)身側(cè)面更多由不規(guī)則的曲線構(gòu)成，A柱向后延伸形成了獨(dú)特的拱形車(chē)頂。尾部的處理也很到位，配合大曲面的后窗，棱角分明的尾燈。從這款車(chē)的造型看，日產(chǎn)在借鑒雷諾的設(shè)計(jì)風(fēng)格同時(shí)還是有不少創(chuàng)新的，融入了更多的曲面，看上去更有親和力。 MPV比轎車(chē)更具誘惑力的便是超大的空間，5185×1972×187 　　3mm的全車(chē)尺寸在同級(jí)別車(chē)中也算大塊頭了，3150mm的軸距保證了充分的內(nèi)部空間，貴士在前輪驅(qū)動(dòng)的MPV中有著最大的內(nèi)部空間和開(kāi)度最大的滑動(dòng)門(mén)。雖然這款車(chē)決不是用來(lái)搬運(yùn)貨物的，但在2、3排座椅魔術(shù)般的折疊后，還是會(huì)出現(xiàn)一個(gè)容積高達(dá)4210升的私密空間，尺寸達(dá)到2494×1229×1163mm。貴士第二排兩個(gè)座椅可以獨(dú)立地折疊放平，雖然與地板不能達(dá)到水平，但不會(huì)太影響貨物的進(jìn)出。第三排座椅可以向后折疊270度，放入地板下面的一個(gè)儲(chǔ)物格中，從而形成一個(gè)完整的空間。　　奢: 回答者：網(wǎng)友

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