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關于速騰發(fā)動機氣門的問題

2氣門的發(fā)動機是否意味落后,與4七門比有優(yōu)點嗎
提問者:網友 2018-07-30
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氣門多意味著進氣截面積更大,排氣截面積更大,理論上應該可以更好地消除空氣進入氣缸的阻力和排氣阻力而使發(fā)動機的效率提高。 但是,實際使用過程中,在發(fā)動機低轉速階段,反而由于進氣門過多而導致混合氣吸入比2氣門的效率低。低速段的扭距較2氣門的小。(考慮一下,自然吸氣發(fā)動機同樣的“吸氣力”原來作用于一個氣門,現(xiàn)在作用于2個氣門或更多的氣門,各氣門都會有微量的進氣損耗)。 在發(fā)動機高轉速段,這些進氣損耗就忽略不計,而進排氣阻力小的特點就發(fā)揮出來了。發(fā)動機的效率也就比較高了。 此外,多氣門發(fā)動機結構復雜(造成可靠性下降),(為達到相同可靠性)制造精度要求高,成本也高。 所以無所謂落后不落后,關鍵看設計車輛時的假設前提條件是什么。我本人認為,如果是城市用車,2氣門要比4氣門好。 最后,上述這些都比較結果,其中的差異十分小,有可能在使用過程中根本沒有人覺察到。
回答者:網友
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