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奧迪AVS電磁閥用來(lái)做什么的,誰(shuí)能解釋一下嗎

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-04
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奧迪可變氣門(mén)升程系統(tǒng)(AVS),這套系統(tǒng)為每個(gè)進(jìn)氣門(mén)設(shè)計(jì)了兩組不同角度的凸輪,同時(shí)在凸輪軸上安裝有螺旋溝槽套筒。螺旋溝槽套筒由電磁驅(qū)動(dòng)器加以控制,用以切換兩組不同的凸輪,從而改變進(jìn)氣門(mén)的升程。 發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)載的情況下,AVS系統(tǒng)將螺旋溝槽套筒向右推動(dòng),使角度較大的凸輪得以推動(dòng)氣門(mén)。在此情況下,氣門(mén)升程可達(dá)到11毫米,以提供燃燒室最佳的進(jìn)氣流量和進(jìn)氣流速,實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)載的情況下,為了追求發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能,此時(shí)AVS系統(tǒng)則將凸輪推至左側(cè),以較小的凸輪推動(dòng)氣門(mén)。 但是這套系統(tǒng)依然是兩段式的,沒(méi)有做到氣門(mén)升程的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),所以對(duì)進(jìn)氣流量的控制還不夠精確。然而一個(gè)巧妙之處在于對(duì)同一氣缸內(nèi)兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)采用不同步的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間,從而實(shí)現(xiàn)油、氣的充分混合
回答者:網(wǎng)友
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