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汽車排氣管M鼓與S鼓，如何區(qū)分~！?M鼓和S鼓是什么樣的？

問 提問者：網友 2018-07-14
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直排--提升高轉速馬力.中低轉速扭力不盡人意,比較適合長時間跑高速和賽跑道.聲音在100分貝左右<吵,污染環(huán)境> 回壓鼓: S鼓--提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉速的馬力,主要延長廢氣的形成來達成動力提升的作用(缺點:高轉速時有共振聲,對高轉速馬力沒多大的提升)(用于2.0以下排量的發(fā)動機) M鼓--可變回壓設計,根據轉速的高低來調節(jié)回壓的大小.當發(fā)動機在低轉速下氣體流動的速度慢.通過調節(jié)閥的速度就能產生較小的著呢空和抽吸力.單位時間離儲存的飛起回壓就大.當發(fā)動機在高轉速下時,產生真空大.排出廢氣多,高轉速排氣順暢.提升扭力的同時也提升馬力(全轉速動力)怠速無聲,2500轉開始發(fā)出聲音,4000轉時又靜下了(聲音在85分貝左右)是目前國內按國外設計理念展現(xiàn)咀為明顯和有動力提升的排氣管<最靜的,可調> 內回壓--根據本身車的特性專用設計.提升中低轉速扭力聲音不吵,無共振聲(聲音與S鼓差不多,有些車型不能裝S鼓)
回答者：網友
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