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奇瑞風(fēng)云2?怠速高
求助!我的奇瑞風(fēng)云2汽車,在空擋的時候發(fā)動機怠速總高,例如等紅燈摘空擋的時候發(fā)動怠速就上到2000左右,以前開10次能有2次這樣,現(xiàn)在每次開都這樣,車是4S店正常保養(yǎng),一切都是正常換的。車齡2年半,行駛里程4.8萬公里。求高手我該怎么修?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-16
最佳回答
奇瑞風(fēng)云2怠速高的主要原因有: 1、怠速開關(guān)不閉合 故障分析: 怠速觸點斷開,ECU便判定發(fā)動機處于部分負(fù)荷狀態(tài),此時ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作,進氣量較少,造成混合氣過濃,轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號后,減少噴油量,增加怠速控制閥的開度,又造成混合氣過稀,使轉(zhuǎn)速下降;當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過稀信號時,又增加噴油量,減小怠速控制閥的開度,又造成混合氣過濃,使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù),使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。在怠速工況時開空調(diào),轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,開照燈均會增加發(fā)動機的負(fù)荷,為了防止發(fā)動機因負(fù)荷增大而熄火,ECU會增大供油量來維持發(fā)動機的平衡運轉(zhuǎn)。怠速觸點斷開,ECU認(rèn)為發(fā)動機不是處于怠速工況,就不會增大供油量,因而轉(zhuǎn)速沒有提升。 2、怠速控制閥有故障 故障分析: 電噴發(fā)動機的正常怠速是通過怠速控制閥(ISC)來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、
節(jié)氣門
開關(guān)及空調(diào)開關(guān)等信號,經(jīng)過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節(jié)氣門的開度,使進氣量增加,以提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速;當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時,ECU便指令怠速控制閥關(guān)小進氣旁通道,使進氣量減少,降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。由油污、積炭造成的怠速控制閥動作發(fā)卡或節(jié)氣門關(guān)閉不到位等會使ECU無法對發(fā)動機進行正確的怠速調(diào)節(jié),造成怠速不穩(wěn)。 3、進氣管漏氣 故障分析: 由發(fā)動機的怠速控制原理可知,在正常情況下,怠速控制閥的開度與進氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系,即怠速控制閥開度增大,進氣量相應(yīng)增加。進氣管漏氣,使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系,空氣流量傳感器無法測出真實的進氣量,造成ECU對進氣量控制不準(zhǔn)確,導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。 4、配氣相位錯誤 故障分析 :對于使用質(zhì)量流量型空氣流量傳感器的車型,此種傳感器采用了恒溫差控制電路來實現(xiàn)對空氣流量的檢測。其控制電路是由發(fā)熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。當(dāng)空氣氣流流經(jīng)發(fā)熱元件使其受到冷卻時,發(fā)熱元件溫度降低,阻值減小,電橋電壓失去平衡,控制電路將增大供給性質(zhì)元件的電流,使其與溫度襝電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小,取決于性質(zhì)元件受到冷卻的程度,即取決于渡過空氣流量傳感器的空氣量。當(dāng)電流增大時,取樣電阻上的電壓就會升高,從而將空氣流量的變化轉(zhuǎn)化為輸出給ECU的電壓信號,ECU根據(jù)此信號設(shè)定基
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