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車用四缸柴油機(jī)一般情況下供油提前角應(yīng)該是多少度?有那幾種發(fā)動機(jī)供油提前角比較特殊

供油提前角: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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1、車用四缸柴油機(jī)一般情況下應(yīng)該是18度左右，沒有發(fā)動機(jī)供油提前角比較特殊的。 2、柴油發(fā)動機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf Diesel)于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動機(jī)(Diesel engine)。 3、柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發(fā)動機(jī)工作時進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達(dá)500-700℃，壓力可達(dá)40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發(fā)動機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個大氣壓，產(chǎn)生的功率很大，所以柴油發(fā)動機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。 4、供油提前角是指柴油機(jī)壓縮行程活塞到達(dá)上止點之前噴油嘴噴油時高壓油泵提前供油的角度。之所以提前供油是為了更好地霧化燃油。供油提前角就是指噴油泵開始向氣缸內(nèi)供油時刻，活塞頂部距上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角過小，供油時刻推遲，會造成燃燒不完全，起動困難，功率不足，排氣管冒黑煙等征狀。若供油提前角過大，即開始供油時刻提前，會出現(xiàn)起動困難或反轉(zhuǎn)，爆發(fā)聲粗暴，運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，柴油機(jī)功率下降，容易燒缸墊，冷卻水消耗較快。: 回答者：網(wǎng)友

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