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長城哈弗H5?2.4四驅至尊帶差速鎖能不能在開啟4H模式下在鋪裝路面上行駛和轉彎。

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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2H的選擇和操作 ??很多沒接觸過分時4驅的人，會很直觀的認為掛上4驅以后可以提高抓地力，因此在公路上也選擇4H模式，這樣就大錯特錯了。關于4驅的原理?在4H模式下在公路上轉彎?前后軸車輪會出現(xiàn)轉向干涉，最終的結果就是讓車輪與地面摩擦來抵消兩個車軸的轉速差，這樣一來輕則會使輪胎非正常的磨損，重則讓車輪因為與地面產(chǎn)生滑動摩擦而大幅度降低抓地力導致車輛側滑甚至翻車。因此在非越野路段下一代妖采用2H模式駕駛。 ??誤區(qū)：濕滑路面采用4h ??公路上不能用4H?，大多數(shù)對分時4驅了解的人都比較清楚，但一旦遇到冰雪濕滑路面時很多人都會自然的想到采用4H?這主要是受到多年來全時4驅和適時4驅的推廣影響，讓很多人形成以種概念——在濕滑路面上提高抓地力本身就是4驅設計的一大訴求?但這并不適用于分時四驅?；谏厦娴姆治?，試想在本來附著力抵的路面上?某個車輪如果出現(xiàn)滑動??抓地力就無從談起了?此時采用4H不僅不能提高車身的過彎能力相反還會比采用2H時更容易失控，這種情況尤其在冰雪路面上明顯??當然此時4H也不是完全不能用的?例如在爬坡的時候4h就會擁有比2H好狠多的效果。不過要記住通過后一定要再次切換為2H模式沙石路面需要更具情況判斷?對于道路狹隘而多彎的沙石路也不宜采用4H模式?如果為了避免陷車而不的不采用4H?也最好在入彎時切換2H 4H的選擇與操作 ???4H模式主要應用在刻意高速行駛的越野路面上，它可以有效的降低因為驅動輪打滑而導致的陷車問題出現(xiàn)。在這樣的路況下?由于路面的附著力部像柏油路那么高?因此在出現(xiàn)轉向干涉時對車輪胎的磨損不會很大，于此同時在沒有路的路面上針對轉向精準度要求沒有那么高?因此轉向干涉導致的過彎抓地力下降，也不會產(chǎn)生太大的影響?在2H和4H直接進行切換時由于前后軸的轉速一樣?因此就是沒有同步器相互之間的切換也會很容易?無需停車就可以在行進中實現(xiàn)切換 4L的選擇與操作 ???4L是比較專業(yè)的越野裝備了?它僅在需要低速通過的越野路段或者4H模式下扭矩不組的情況下使用，不要以為4L專業(yè)就盲目采用?當然睡也不可能在公路上采用4L模式?但在某些需要保持速度的路況下（如沙漠??泥濘路段），隨意的采用4L也同樣不合適此時不僅因為無法保持速度而可能出現(xiàn)陷車，而且4L模式下過大的輪端扭矩也會增加車輪打滑而陷車的概率??4H切換為4L時齒比是發(fā)生改變了的?就如同手動變速器之間的檔位切換一樣。與手動變速不通的是?它們之間的切換: 回答者：網(wǎng)友

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