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汽車進(jìn)氣管使用的是什么材料?為什么
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-14
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汽車動力系統(tǒng)用進(jìn)氣歧管,歷來是用金屬制造的。由于歧管的形狀復(fù)雜,以前是用鋁合金鑄造的,但內(nèi)壁粗糙,使用時(shí)對空氣的阻力很大,噪聲大,致使燃燒不充分,廢氣排放多。在上個(gè)世紀(jì)80年代開始,歐洲開始用失芯制造法(CoreMelt),如此制成的歧管不僅成本高,而且有一定廢品率,因?yàn)槠绻艿牟牧螾A66(或PA6)經(jīng)玻纖增強(qiáng)后,其加工溫度在250至260℃,雖然在模內(nèi)與型芯的接觸時(shí)間僅幾分鐘,但部分型芯也不可避免地被熔解,使歧管的內(nèi)壁尺寸難以被控制。近年來由于振動焊接技術(shù)的發(fā)展,對于大尺寸的玻纖增強(qiáng)PA66的焊接技術(shù)日趨成熟,為此歧管可用注塑成型為二片歧管零件,經(jīng)振動焊接而成為一體。目前世界上多數(shù)汽車制造商使用此法生產(chǎn)歧管,使金屬制歧管塑料化。 由于發(fā)動機(jī)周邊的零件要求在工作時(shí)要承受220℃的高溫下仍有高模量、高強(qiáng)度,在-40℃下仍有良好的機(jī)械性能和無碎裂的韌性,對于玻纖增強(qiáng)尼龍來說已不是最優(yōu)秀的材料。目前國外已有用PPA樹脂(聚鄰苯二酉先胺)用模塑成型來制造汽車歧管,并已應(yīng)用到克爾維特、卡麥羅、火鳥車型的LS1和LS6發(fā)動機(jī)用進(jìn)氣歧管。此種類型的進(jìn)氣歧管通常設(shè)計(jì)成三個(gè)部份,通過螺栓一起固定到發(fā)動機(jī)上。在高溫高濕狀態(tài)下,PPA的抗拉強(qiáng)度比尼龍6增加20%,也比尼龍66更高。此外PPA材料的撓曲(彎曲)模量比尼龍高20%,硬度更大,更能抗長時(shí)間內(nèi)的拉伸蠕變;PPA的耐汽油、耐油脂和冷卻劑的能力也比PA強(qiáng)。最重要的是減輕重量,用鑄鋁制造的進(jìn)氣歧管,重量達(dá)26磅,而用PPA樹脂分三片模塑而成的同類型進(jìn)氣歧管僅重11磅,能多產(chǎn)生25%的氣流。何況鑄鋁制品還會加熱吸入的空氣而降低功率,由于塑料是熱的不良導(dǎo)體,故有隔熱作用。
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