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比亞迪S61.5T與哈弗H61.5T哪個好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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比亞迪S62014款1.5發(fā)動機技術(shù)比哈弗H6高了整整一代。 2014款S61.5TI車型與哈弗H61.5T車型，雖然簡單來看兩車的動力總成比較相似，但技術(shù)與調(diào)教的不同讓他們有著較大的性能差異，帶來了不一樣的用車體驗。 2014款S61.5TI車型與哈弗H61.5T車型都有著1.6噸左右的空車重量。在實際表現(xiàn)中，滿載狀態(tài)下的S6得益于渦輪介入得早(1750-3500rpm)，不僅比H6有著更迅猛的起步，動力輸出甚至比大眾車型的1.4TSI來得更加直接。由于最大扭矩輸出較早且有著較大的輸出范圍，因此S6在換擋時依然能保持良好的扭矩輸出及保證了動力銜接的平順性。 H6的1.5T動力帶動這1.6噸的車身相對來說就沒那么輕松了，尤其是在低速行駛下渦輪還沒有介入的時候。渦輪遲滯相對明顯的H6在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2200rpm左右時才開始真正發(fā)力，所以換擋時機在2500rpm以后才能夠保證足夠的動力輸出。導致這種差異的有2大原因，首先S6的最大扭矩相比H6高了30N.m，而更重要的是渦輪介入更早的S6擁有更強的低扭輸出及平順性等優(yōu)勢。 S6與H6皆采用了6速手動變速箱，這主要是為了能更好地與渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出相匹配，同時也提高了燃油經(jīng)濟性。在實際體驗中，兩者部分表現(xiàn)非常接近，例如清晰的離合器結(jié)合點能讓新手輕松掌握，較短的檔位行程為駕駛者提供了快速換擋的快感。不一樣的是，S6的離合器踏板行程及回彈力度都相比H6更為適中，并不會出現(xiàn)H6由于離合器踏板行程稍過長，回彈力度疲軟而導致駕駛者在頻繁起步時腿部疲憊的情況。除了離合踏板的差異外，S6那檔位清晰且有著良好吸入感的換擋感受給予了駕駛者深刻印象，相比而言，H6切入擋位時感覺不是十分順暢，尤其是1擋變2擋時這種“澀”的感覺較為明顯。從技術(shù)層面上來看，兩車雖然同樣采用6速手動變速箱，但由于擁有強大低扭的支持，S6的變速箱能在保證動力銜接平順性的基礎(chǔ)上擁有更小的終齒比。因此以相同的動力輸出為基準，S6能以更低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到相同的車速，因而獲得更高的燃油經(jīng)濟性。相反H6的變速箱雖然相比一般5速手動變速箱的同檔位齒比更小，但終齒比還是比較接近，而且由于換擋時需要更高轉(zhuǎn)速保證動力銜接的平順性，因此在市區(qū)或高速行駛時該變速箱對燃油經(jīng)濟性的提高效果并不會特別明顯。在實際的油耗表現(xiàn)中我們也不難發(fā)現(xiàn)兩車之間的性能差異，S6車身重量在相比H6重達近60kg的前提下百公里綜合油耗也比H6要更低: 回答者：網(wǎng)友

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