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低溫起動困難的原因是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-06

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在低溫條件下，壓縮終了的空氣溫度與壓力比常溫條件下要低，一般說主要原因有以下三個方面: ①進氣溫度低。這是使壓縮終了的空氣溫度和壓力下降的主要原因。 ②起動轉速在低溫條件下明顯下降。主要由于機油粘度增大及蓄電池起動輸出功率急驟下降，導致在壓縮行程中散熱時間長，加上機體、缸蓋與壓縮空氣間的溫差大，散失的熱量多，使壓縮 終了的空氣溫度、壓力降低。 ③低溫條件下，柴油枯度增加，表面張力增大，導致柴油的霧化質量差，使柴油機起動困難。: 回答者：網(wǎng)友

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嚴寒季節(jié) （氣溫低于-15℃ ），發(fā)動機冷起動比較困難。低溫起動困難的主要原因如下：（1）發(fā)動機曲軸轉動阻力矩增大氣溫較低時，發(fā)動機機油的黏度增大，機油流動性變差，潤滑條件惡化，摩擦力矩大大增加。這樣會增大曲軸轉動阻力矩，導致發(fā)動機起動轉速下降，使汽油機燃油汽化不良，使柴油機壓縮終了的壓力和溫度較低，從而造成發(fā)動機起動困難。（2）燃油霧化性變差氣溫降低時，燃油的黏度和相對密度增大，使得燃油的流動性變差，表面張力變大，蒸發(fā)、霧化不良，實際混合氣過稀，導致發(fā)動機難以起動。（3）蓄電池工作能力下降在低溫條件下，蓄電池的電解液黏度較大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加；同時，低溫起動時曲軸轉動阻力矩較大，起動電流很大，使得蓄電池的端電壓明顯減小，導致蓄電池的輸出功率下降。低溫起動時，本需要起動功率大，然而蓄電池的輸出功率反而下降。當氣溫降到一定程度時，蓄電池滿足不了起動時必需的功率要求，使起動機無力拖動發(fā)動機或不能達到最低的起動轉速。另外，低溫起動時需要更強的點火能量，然而蓄電池端電壓的降低也會使火花塞的跳火能量減小，不能滿足起動要求，導致發(fā)動機低溫起動困難。: 回答者：網(wǎng)友

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