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越野車賽道的問題!
我想了解一下關(guān)于越野車賽道的問題和一些相關(guān)知識(shí),比如三連峰,V形槽,面包路,側(cè)坡等等~誰(shuí)能該我詳細(xì)的講解一下,謝謝了~!滿意可以追加分!
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-04-10
最佳回答
面包路的情況基本上與炮彈坑相似,區(qū)別是炮彈坑為下凹的坑洞,而面包路是上突土包。 通過面包路時(shí)要盡快找到一條最平緩的線路,減少車身顛簸,同樣是要注意控制節(jié)奏。 炮彈坑 顧名思義,此賽段模擬現(xiàn)實(shí)情況中被炮彈轟炸的路段,路面由深淺不一,毫無(wú)規(guī)律的巨大坑洞形成。此賽段是最容易傷害賽車的難點(diǎn),在一跳一沉的過程中,當(dāng)跳躍時(shí)前輪在快速空轉(zhuǎn)后突然落地,強(qiáng)大的瞬間扭力最容易扭斷半軸或打爛齒輪。因此,此賽點(diǎn)最考驗(yàn)車手對(duì)油門的控制,騰空時(shí)松油,感覺輪胎恢復(fù)抓地力后再輕給油門,之前所說(shuō)的控制節(jié)奏正是包括這個(gè)油門的時(shí)刻。由于坑洞沒有規(guī)則,車身總會(huì)出現(xiàn)左右前后激烈的搖擺,李繼程特別提到要尋找一個(gè)合適的車速通過。只要維持一個(gè)最合適的車速,再配合油門的細(xì)微調(diào)整,車身便會(huì)在美妙的搖擺下以最快的速度通過,并且不會(huì)對(duì)賽車產(chǎn)生太大的損害。 駝峰 高高的駝峰看似精彩,其實(shí)卻是比較簡(jiǎn)單的障礙。對(duì)于那些玩慣越野的四驅(qū)勇士來(lái)說(shuō),一般的駝峰都是小菜一碟,但其中也要注意一些小細(xì)節(jié)。駝峰前一般有一小段直路,在沖擊駝峰之前要把車子減到合適的速度,然后稍微給油,依靠慣性和
車輪
的一點(diǎn)加速力一口氣沖上坡頂。奮力加油會(huì)使車輛重心突然后移,容易發(fā)生意外。有些賽車出現(xiàn)沖擊駝峰失敗,一是由于在坡底的初速度不夠,第二可能是車輛動(dòng)力性有所欠缺所致。 將要到達(dá)駝峰頂部時(shí),要稍微減慢速度 ,以免車頭飛躍,甚至整車騰空(這樣容易在落地時(shí)發(fā)生翻側(cè),或損壞車輛)。特別注意的是有些駝峰在峰頂時(shí)賽道拐彎,這時(shí)更需要收慢車速,等車頭順利朝下后才能加油沖下去,沖擊下一個(gè)駝峰。如果是連續(xù)的幾個(gè)駝峰,那么后面的駝峰在通過時(shí)同樣需要這股沖勁再加適當(dāng)?shù)挠烷T。 深水渠 進(jìn)入深水前一定要慢!慢!慢!避免激起波浪涌進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙或進(jìn)氣管造成熄火,落水前一定要選好合適的擋位(一般是低速四驅(qū)二擋)。密封性好的車輛此時(shí)會(huì)漂浮起來(lái),在賽車改裝時(shí)要注意車廂的排水性。進(jìn)入深水后注意觀察賽車位置,然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音進(jìn)行加油(并不是全力加油),因?yàn)樯钏旅婵赡軙?huì)布滿淤泥,盡量避免車輪打滑,慢慢通過 V型槽 V型槽往往被稱為“鬼門關(guān)”,是越野賽中最難通過的賽點(diǎn)。容易出現(xiàn)對(duì)角線車輪騰空而使一般的越野車“繳械投降”。通過V型槽的必要條件是為越野車加裝差速鎖,使得同軸左右車輪輸出動(dòng)力一致,隨時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力,當(dāng)然這是車輛在V型槽發(fā)生打側(cè)時(shí)的情況,李繼程介紹最理想的狀況是維持車身水平,秘訣是在車身發(fā)生側(cè)傾前就快速調(diào)整方向盤,盡量避免打側(cè)。 直線和夾角較大的V型槽是難度比較低的,最恐怖的是轉(zhuǎn)彎的和夾角較小的V型槽。面對(duì)它們車手更要小心控制方向盤,此外適當(dāng)減低輪胎氣壓也是一個(gè)好辦法。 一旦車身打側(cè),千萬(wàn)不要把方向打向側(cè)傾的那一邊,而要打向相反方向,維持油門不要讓車子停下來(lái)。如果被卡住則馬上倒出V型槽,再試一次。 雙邊橋 雙邊橋是模擬野外通過較深的壕溝時(shí),兩邊各由雙木捆綁搭起的雙“橋”,每邊寬度僅供越野車一個(gè)車輪通過。過雙邊橋是最考驗(yàn)車手心理素質(zhì)的賽點(diǎn),用“欲速則不達(dá)”來(lái)描述此處最合適不過。各個(gè)車手會(huì)使用不同的技巧,最原始的莫過于副駕駛下車到車前方去幫忙觀察和指揮,此方法近來(lái)甚少被使用。車手們一般都會(huì)探出頭去觀察車輪位置,然后緩緩加油通過。此難點(diǎn)前一般都會(huì)站有裁判員,成功通過會(huì)揮起綠旗,否則車手就得重新嘗試。賽前車手要量好雙邊橋的寬度和橋面寬度,上橋前一定要擺正車身,這都有助于順利通過雙邊橋。所以大家往往會(huì)看到車手駕駛賽車在雙邊橋前前后倒騰,就是為了將車身擺正。 飛車臺(tái) 飛車臺(tái)往往設(shè)置在觀眾席前,以增加比賽觀賞性,鼓動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)氣氛。通常不建議飛跳(損壞車輛),除非終點(diǎn)就在飛車臺(tái)后面, Z”字木陣 只要注意控制節(jié)奏,“Z”字木很容易被征服。但車手要小心濕滑的木頭會(huì)使車滑向一邊,影響通過時(shí)間,具體的車速要根據(jù)不同的車型和不同的懸掛而定。 連續(xù)三個(gè)高于 3 米的大駝峰就是三連峰
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