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帝豪的發(fā)動機(jī)是CVVT還是D-CVVT?

有些帖子上說是D-CVVT,而有些說是CVVT,誰能知道到底是哪個?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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關(guān)于帝豪D-CVVT信息匯總吉利已放棄原來遠(yuǎn)景所搭載的CVVT汽油機(jī),全面使用吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機(jī),配備進(jìn)排氣雙可變氣門正時系統(tǒng),排放達(dá)到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。估計價格也不會太低了。 1.吉利官網(wǎng)消息: 根據(jù)吉利的品牌規(guī)劃,帝豪品牌以“豪華、穩(wěn)健、力量”為個性特征。作為帝豪旗下首款車型,EC718圓潤、飽滿的外形用簡潔、明快的線條勾勒得更加富有活力、動感。這款車以長度見長,與卡羅拉相比,軸距拉長了50 mm,車身寬度加大了29 mm,整車長了95mm,也是吉利迄今為止最大軸距的三廂車型。在動力方面,搭載了吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機(jī),配備進(jìn)排氣雙可變氣門正時系統(tǒng),排放達(dá)到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。 2.網(wǎng)友的帖子: 報告兄弟們一個好消息!帝豪發(fā)動機(jī)官方確切消息剛才接到帝豪回訪電話,我專門問了一下718的MM, 我問她是帝豪用的發(fā)動機(jī)是什么發(fā)動機(jī)?答:D-CVVT發(fā)動機(jī)。我問:是全系列都是嗎?答:是的,全系列都是用的D-CVVT的發(fā)動機(jī)。 3.帝豪的D-CVVT性能: 吉利已放棄原來遠(yuǎn)景所搭載的CVVT汽油機(jī),全面使用吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機(jī),配備進(jìn)排氣雙可變氣門正時系統(tǒng),排放達(dá)到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。估計價格也不會太低了。 D-CVVT double-cvvt 好消息啊油耗又講了10%,動力提升了20% 原CVVT在4200轉(zhuǎn)時是172牛米現(xiàn)在的雙CVVT好象是3500-4000就達(dá)到175牛米。低速扭距提升了,有勁了省油了.原CVVT就是現(xiàn)在遠(yuǎn)景用的,已經(jīng)算比較優(yōu)異了。 4.關(guān)于VVT技術(shù): VVT(Variable Valve Timing)解釋來就是發(fā)動機(jī)可變氣門正時技術(shù),是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的新技術(shù)中的一種,發(fā)動機(jī)采用可變氣門正時技術(shù)可以提高進(jìn)氣充量,使充量系數(shù)增加,發(fā)動機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。再進(jìn)一步,CVVT就是連續(xù)可變氣門正時,就是擁有“Coutinous”連續(xù)能力的VVT,是眾多VVT中的一個種類。它是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時技術(shù)中的一種,其目的為給不同的發(fā)動機(jī)工作狀況匹配最佳的氣門重疊角(氣門正時),以達(dá)到提升動力、降低油耗的目的。而勞恩斯酷派所采用的D-CVVT就是雙連續(xù)可變氣門正時,這項技術(shù)可是目前相當(dāng)高端的一項的技術(shù),它優(yōu)于現(xiàn)在常用的大部分VVT技術(shù),原因就在這個“D”上,因為它是雙的,這就可以在最大程度上提高發(fā)動機(jī)的性能: 回答者：網(wǎng)友

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