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911?Turbo?的渦輪增壓器3年換一次?
是真的嗎
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-07-20
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一般來(lái)說(shuō)不容易壞 turbo的增壓器是可變幾何渦輪 (VTG) 的新型雙渦輪增壓系統(tǒng) 在傳統(tǒng)的渦輪增壓器上,排氣氣流驅(qū)動(dòng)與進(jìn)氣側(cè)壓縮機(jī)相連的渦輪。通過(guò)壓縮吸入的空氣,單位體積中的氧氣量增加。由于壓縮會(huì)導(dǎo)致溫度升高,還必須在一個(gè)稱為“中冷器”的裝置中對(duì)空氣進(jìn)行冷卻。這樣,每次
氣缸
進(jìn)氣過(guò)程中就會(huì)吸入更多的氧氣,從而燃燒更多的燃油,產(chǎn)生更大的能量。由于更高的排氣壓力會(huì)在進(jìn)氣側(cè)產(chǎn)生更大的負(fù)荷,必須小心地控制進(jìn)氣壓力以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。(一般的增壓器就是這里用久了易壞。)“增壓壓力”由“廢氣旁通閥”進(jìn)行限制,這個(gè)閥門可以使多余的壓力旁通過(guò)渦輪。 系統(tǒng)中的另一個(gè)重要因素是渦輪增壓器的尺寸。尺寸較小的渦輪質(zhì)量也較輕,對(duì)壓力升高的響應(yīng)也更快,很容易就可以達(dá)到最佳轉(zhuǎn)速。使用較小渦輪的主要缺點(diǎn)是高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的背壓對(duì)性能有很大的影響。廢氣流經(jīng)的橫截面積更小,會(huì)產(chǎn)生一定的阻力。大尺寸渦輪在高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的背壓較低,但是由于橫截面和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大,因此需要較長(zhǎng)時(shí)間才能轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。一般說(shuō)來(lái),這種渦輪在中等轉(zhuǎn)速區(qū)間效率最高。 這種現(xiàn)象被稱為“渦輪遲滯”,在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下幾乎沒(méi)有渦輪增壓效果。 為了解決這個(gè)問(wèn)題,911 Turbo車型中的雙水冷渦輪增壓器采用了可變幾何渦輪 (VTG)。憑借這一技術(shù),來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流通過(guò)一個(gè)電子可調(diào)式導(dǎo)向葉片輸送到渦輪上。通過(guò)改變?nèi)~片角度,系統(tǒng)可以模擬所有渦輪 (大渦輪或小渦輪) 的幾何形狀,從而獲得最佳氣流特性。導(dǎo)向葉片都由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行控制。 因此,即使在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下也能獲得高渦輪轉(zhuǎn)速,從而獲得更高的 增壓壓力。由于提供了更多的空氣,增強(qiáng)了燃燒,最終能夠產(chǎn)生更大的功率和扭矩。最大扭矩可以在較低轉(zhuǎn)速下獲得,并且在更大的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終保持。從 1,950到5,000 rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得620 Nm的最大扭矩。每個(gè)油門加速動(dòng)作都可以得到出色的響應(yīng)和非凡的加速特性。 當(dāng)增壓壓力達(dá)到最大值時(shí),導(dǎo)流葉片打開的角度更大。通過(guò)改變?nèi)~片的角度,可以在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得所需的增壓壓力。從而取消了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中的過(guò)壓閥。
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