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天津夏利

我想購買一輛三廂1.3排量的夏利N3，轉(zhuǎn)了天津幾家銷售中心，優(yōu)惠力度各不相同，誰知道在天津哪家店這款車最便宜: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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加入WTO對我國汽車工業(yè)的影響及對策加入WTO對我國汽車工業(yè)既是挑戰(zhàn)，又是機(jī)遇。關(guān)稅方面，在短期內(nèi) 和局部領(lǐng)域會給我國汽車工業(yè)帶來陣痛，但加入WTO將引起我國汽車產(chǎn)業(yè)政策、規(guī)則方面的調(diào)整，對我國汽車工業(yè)的影響是深刻、長期和全面的。如果我們因勢利導(dǎo)，加大調(diào)整和改革力度，在有限的保護(hù)期內(nèi)，盡快融入世界汽車市場的大格局中去，可以使我國汽車工業(yè)走上健康發(fā)展道路。一、WTO有關(guān)汽車方面的主要條款與我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的比較 1、WTO有關(guān)汽車方面的主要條款貨物貿(mào)易方面的條款:國內(nèi)稅和其他費(fèi)用在汽車銷售、購買、運(yùn)輸、分配或使用諸環(huán)節(jié)對國內(nèi)產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品一視同仁;取消進(jìn)口數(shù)量限制，以近三年實(shí)際平均進(jìn)口量作為過渡期，以第一年發(fā)放的配額量為基礎(chǔ)，年增長15%，直至2005 年取消配額，汽車貿(mào)易量的進(jìn)口基數(shù)是60億美元;從2000年起關(guān)稅每年下調(diào)10%， 2006年前整車進(jìn)口關(guān)稅平均降至25%，零部件進(jìn)口關(guān)稅平均降至10%。貿(mào)易技術(shù)壁壘方面的條款:《貿(mào)易技術(shù)壁壘協(xié)議》(簡稱TBT)規(guī)定推行強(qiáng)制性技術(shù)規(guī)格、非強(qiáng)制性技術(shù)規(guī)格和產(chǎn)品認(rèn)證制度，但該協(xié)議在“在各方同意的國際標(biāo)準(zhǔn)中，對旨在保護(hù)發(fā)展中國家使用的特有技術(shù)生產(chǎn)方法和生產(chǎn)過程中的技術(shù) 規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和測試方法存在根本差異的，不應(yīng)予以使用”。投資與技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面的條款:WTO從2001年開始執(zhí)行與貨物貿(mào)易有關(guān)的投資措施協(xié)議(TRIMS)，該協(xié)議規(guī)定:不得規(guī)定國產(chǎn)化比例;進(jìn)口與出口不得掛鉤; 不得限制進(jìn)口部件總成裝車;不得以外匯平衡為理由限制進(jìn)口;不得規(guī)定出口數(shù) 量;可拒絕執(zhí)行強(qiáng)加上述要求的合同。服務(wù)貿(mào)易方面的條款:必須提供市場準(zhǔn)入渠道，允許跨國資本自由流動;不得采用數(shù)量配額和壟斷專營方式限制國外供應(yīng)商數(shù)量;不得進(jìn)行服務(wù)貿(mào)易總額或資產(chǎn)總額的限制;不得實(shí)施股比與投資總額的限制;不得對法人形態(tài)進(jìn)行限制; 禁止向本國服務(wù)商提供補(bǔ)貼;必須實(shí)行國民待遇;必須給予最惠國待遇等。 2、我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)行主要政策或規(guī)定貨物貿(mào)易方面:對進(jìn)口汽車有數(shù)量限制，并征收10%的消費(fèi)稅，15%的車輛購置費(fèi);整車進(jìn)口平均關(guān)稅為55%，其中，轎車、輕型車整車進(jìn)口征收80~100% 的進(jìn)口關(guān)稅，零部件進(jìn)口平均關(guān)稅為35%。進(jìn)口車價主要由整車到岸價、消費(fèi)稅(5%至8%)、增值稅(17%)、關(guān)稅(80% 至100%)構(gòu)成。服務(wù)貿(mào)易方面:外資不得進(jìn)入中國汽車服務(wù)領(lǐng)域，如進(jìn)出口、融資、保險(xiǎn)、租賃等: 回答者：網(wǎng)友

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