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KM3000-B?發(fā)電機(jī)是永磁的嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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論混合動(dòng)力汽車的發(fā)展趨勢(shì) 摘要:本文簡(jiǎn)述了混合動(dòng)力汽車相此于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)，介紹了其在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及發(fā)展情況，并對(duì)混合動(dòng)力汽車發(fā)展前景進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞:混合動(dòng)力汽車;清潔能源;排放控制;環(huán)保技術(shù) 概述隨著傳統(tǒng)燃油汽車排放所造成的空氣質(zhì)量日益惡化和石油資源的漸趨匱乏，開發(fā)低排放、低油耗的新能源汽車成為當(dāng)今汽車工業(yè)界的緊迫任務(wù)。由此人們?cè)絹碓疥P(guān)注其他燃料的汽車和電動(dòng)汽車的開發(fā)，例如燃料電池汽車(FuelCell Vehicle簡(jiǎn)稱FCV)、純電動(dòng)汽車(Electric Vehicle 簡(jiǎn)稱EV)和混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle簡(jiǎn)稱HEV)。FCV是利用氫、氧在常溫下通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能來驅(qū)動(dòng)汽車，可以實(shí)現(xiàn)零排放。但是FCV目前存在著成本、技術(shù)和氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題，離產(chǎn)業(yè)化至少需要十至十五年的時(shí)間。EV雖然也是實(shí)現(xiàn)汽車零排放的一大途徑，但是由于目前動(dòng)力電池技術(shù)上并未取得突破性的進(jìn)展，而且電動(dòng)汽車依然存在在續(xù)駛里程短和充電時(shí)間長(zhǎng)等問題。H E V雖然不能實(shí)現(xiàn)零排放，但針對(duì)以上FCV、EV所存在的問題，HEV在目前環(huán)境更具有更強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，在世界范圍內(nèi)將成為新型汽車開發(fā)的熱點(diǎn)。 1.混合動(dòng)力汽車特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù) 根據(jù)國際電工委員會(huì)電動(dòng)汽車技術(shù)委員會(huì)建議，對(duì)混合電動(dòng)汽車的定義如下:在這種混合型車輛卜，少有一種儲(chǔ)能器、能源或能量轉(zhuǎn)換器提供電能?；旌想妱?dòng)汽車由牽引電機(jī)、載荷均衡裝置、輔助動(dòng)力單元以及傳動(dòng)系統(tǒng)組成。混合動(dòng)力車輛上裝有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源，它將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)、電力驅(qū)動(dòng)和儲(chǔ)能裝置結(jié)合在一起，與常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力相比，混合動(dòng)力的主要優(yōu)點(diǎn)是，采用了高功率的能量?jī)?chǔ)存裝置(飛輪、超級(jí)電容或蓄電池)提供能量緩沖功能，這樣可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸、提高效率、降低排放?；旌蟿?dòng)力車輛基本上不改變現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不改變現(xiàn)有能源的體系，不改變用戶對(duì)汽車的使用習(xí)慣，這也是它能夠迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的重要因素。 2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2.1 日本混合動(dòng)力汽車的發(fā)展在l997年日本就率先進(jìn)入混合動(dòng)力汽車商業(yè)生產(chǎn)，現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)完全成熟，進(jìn)入大批量生產(chǎn)，產(chǎn)銷量逐年增加，現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車已經(jīng)開始成為發(fā)展的主流。豐田公司的Pruise l997年開始投產(chǎn)，l99 8年成為世界第一個(gè)小規(guī)模成批生產(chǎn)的汽油電動(dòng)混合動(dòng)力車。如表l所示，例如豐田Prius1.5L汽油機(jī)采用Atkinson高效率、高膨脹比工作循: 回答者：網(wǎng)友

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