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汽車(chē) 車(chē)橋，驅(qū)動(dòng)橋，轉(zhuǎn)向橋

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-19

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轉(zhuǎn)向橋：通常位于汽車(chē)前部，常稱(chēng)前橋。轉(zhuǎn)向橋的功用是利用車(chē)橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)，通過(guò) 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的作用，使轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定角度，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向行駛。另外，轉(zhuǎn) 向橋還具有承受載荷、傳遞力和力矩的作用。整體式轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo) 和輪轂等部分組成。轉(zhuǎn)向輪通過(guò)輪轂及其軸承安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，轉(zhuǎn)向節(jié) 通過(guò)主銷(xiāo)與前軸鉸接，左右轉(zhuǎn)向輪通過(guò)梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿相連。駕駛?cè)送ㄟ^(guò)轉(zhuǎn)向器操縱轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向輪則隨轉(zhuǎn)向節(jié)一道繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)一定角度，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。: 回答者：hdhdg

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按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，帶驅(qū)動(dòng)的是橋，不帶驅(qū)動(dòng)的是軸，驅(qū)動(dòng)橋本身就包含了驅(qū)動(dòng)輪；轉(zhuǎn)向橋當(dāng)然是帶轉(zhuǎn)向輪的驅(qū)動(dòng)橋。但一般大眾的說(shuō)法，橋和軸是不分的，經(jīng)常前軸和前橋不分，所以，后面要再問(wèn)句“帶驅(qū)動(dòng)不？”，才把具體實(shí)物搞清楚。車(chē)橋布置形式所謂的16×8，前面數(shù)字16是指整車(chē)有多少個(gè)輪邊（不是輪胎），轎車(chē)一般是4個(gè)輪邊（也是4個(gè)輪胎），三輪車(chē)就是3個(gè)輪邊（輪胎可能就是前面一個(gè)，后面左右各1個(gè)，共3個(gè)，也可能是后面左右各2個(gè)，那就是共5個(gè)），輪邊就是指橋輸出點(diǎn)，而這個(gè)點(diǎn)有可能是1、2、3個(gè)輪胎，16×8后面的8是指驅(qū)動(dòng)的輪邊（還是輪邊，不是輪胎），16×8一般是工程車(chē)的布置，石油鉆井機(jī)，修井機(jī)等，有8（非16×8中的8）根橋（一根橋2個(gè)輪邊），16個(gè)輪邊，其中有4根橋是驅(qū)動(dòng)的，就是8個(gè)輪邊驅(qū)動(dòng)。: 回答者：網(wǎng)友

轉(zhuǎn)向橋，通常位于汽車(chē)前部，能使裝在其兩端的車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。同時(shí)還要承受車(chē)架與車(chē)輪之間的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車(chē)前部，因此也常稱(chēng)為前橋。汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)大致相同，主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和輪轂組成。轉(zhuǎn)向橋既可以與獨(dú)立懸架匹配，又可以與非獨(dú)立懸架匹配。: 回答者：hdhdg

轉(zhuǎn)向橋，是指承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)的車(chē)橋。一般汽車(chē)的前橋是轉(zhuǎn)向橋。四輪轉(zhuǎn)向汽車(chē)的前后橋，都是轉(zhuǎn)向橋。它利用車(chē)橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使兩端的車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。同時(shí)，它還承擔(dān)汽車(chē)的垂直載荷、橫向力、制動(dòng)力等。對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，前橋既要轉(zhuǎn)向，又要傳遞動(dòng)力，所以叫做轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。常見(jiàn)的后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，前橋不傳遞動(dòng)力，但要承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)。它既是轉(zhuǎn)向橋，又是從動(dòng)橋。這種轉(zhuǎn)向橋，采用非獨(dú)立懸架的，是整體橋；采用獨(dú)立懸架的，是斷開(kāi)橋。整體式轉(zhuǎn)向橋，通常采用工字?jǐn)嗝娴墓ぷ至?，或管形斷面的管式梁。中部彎曲向下，以配合發(fā)動(dòng)機(jī)的布置，并降低汽車(chē)的質(zhì)心。兩端裝有主銷(xiāo)及轉(zhuǎn)向節(jié)。采用鋼板彈簧懸架。載貨汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋，大多采用這種結(jié)構(gòu)。斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋，通常采用獨(dú)立懸架與車(chē)架或非承載式車(chē)身相連，兩端裝有主銷(xiāo)及轉(zhuǎn)向節(jié)。微型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋，大多采用這種結(jié)構(gòu)。: 回答者：hdhdg

車(chē)橋 1、結(jié)構(gòu) 行駛系統(tǒng)分為四大主要部分：車(chē)橋、車(chē)輪、車(chē)架和懸架。 2、功能車(chē)橋(也稱(chēng)車(chē)軸)通過(guò)懸架和車(chē)架(或承載式車(chē)身)相連，兩端安裝汽車(chē)車(chē)輪。其功能是傳遞車(chē)架(或承載式車(chē)身)與車(chē)輪之間各方向作用力。 3、類(lèi)型車(chē)橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車(chē)身，因此整體式車(chē)橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的，像兩把雨傘插在車(chē)身兩側(cè)，再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車(chē)身，所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說(shuō)的主銷(xiāo)，車(chē)輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過(guò)，行駛的時(shí)候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn)，中間用軸承分隔開(kāi)，腦袋只管左右晃動(dòng)。脖子—主銷(xiāo)是車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心，這個(gè)軸的軸線并非垂直于地面，車(chē)輪本身也不是垂直的，我們將在車(chē)輪定位一節(jié)具體論述。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因?yàn)槔锩娑嗔烁?qū)動(dòng)軸。這根驅(qū)動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個(gè)草帽也不是簡(jiǎn)單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在“脖子”的位置也多了一個(gè)關(guān)節(jié)—萬(wàn)向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。: 回答者：hdhdg

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