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是(?)最早發(fā)明了變速器。(?)年,變速器廣泛使用?，F(xiàn)市場變速器分為(?)和(?)?求回答

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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CVT自動發(fā)送起源自動變速機(jī)，便于操作和減輕駕駛員的疲勞和學(xué)生，根據(jù)控制的換檔系統(tǒng)，它可以被分成的先導(dǎo)控制液壓自動變速器和電控液壓自動變速器可分為步驟式自動變速器和無級自動變速器的傳動比變化的基礎(chǔ)。因此，CVT的實(shí)際上是一個的自動變速器，但它是更復(fù)雜的，比通常的自動變速器是技術(shù)上更先進(jìn)。 CVT的常見的液壓自動變速器中的結(jié)構(gòu)，它是由一個液壓控制的換檔系統(tǒng)，或齒輪構(gòu)成最大的區(qū)別在于，它可以實(shí)現(xiàn)在兩個齒輪之間的連續(xù)變速傳動裝置，無級變速器是兩套變速輪和皮帶組成，比傳統(tǒng)的自動變速器的結(jié)構(gòu)更小的簡單。另外，它可以自由改變傳動比，以實(shí)現(xiàn)無級變速變化更加順暢，“有沒有傳統(tǒng)變速器換擋頓”的感覺。奧迪的multitronic無級/手動一體變速器奧迪的Multitronic變速器是安裝的基礎(chǔ)上，原來的CVT多片式鏈皮帶傳動組件，這種組件大大拓展了CVT的使用，能夠傳遞和控制峰值功率輸出高達(dá)280 N·米的傳輸率比以往的自動傳輸距離的限制。最明顯的好處，這種傳輸是減少能源消耗，更快的響應(yīng)配備的Multitronic變速器的奧迪A6 2.8轎車從0到100公里/小時的加速時間比同類傳統(tǒng)自動變速箱的車型快1.3秒，百公里油耗車輛的整體性能消費(fèi)量減少0.9 L. 的Multitronic還采用了全新的電子控制系統(tǒng)，以克服原CVT的不足之處。上下坡，例如，該系統(tǒng)可以自動檢測的斜率，以提高輸出功率通過調(diào)整的變速比或增加發(fā)動機(jī)的制動力矩，以幫助車輛。因此，相對于傳統(tǒng)的自動變速器multitronic?無更大的靈活性，只需要更改，添加或刪除換檔模式，計算機(jī)程序的數(shù)量和半徑改變齒輪比，和許多不同類型，不同的配合使用的發(fā)動機(jī)的輸出特性。旗云的CVT 旗云CVT采用了德國ZF公司生產(chǎn)的VT1F CVT，其優(yōu)良的引擎，這一套動力和驅(qū)動系統(tǒng)的寶馬MINI COOPER。 CVT無級變速器，自動巡航，運(yùn)動模式6速手動駕駛模式更接近智能電子節(jié)氣門控制工作，CVT變速器的旗云百公里僅比原來的0.3 L（廠家數(shù)據(jù)）。派力奧（錫耶納，周末）Speed??gear 派力奧Speed??gear手/集成電控?zé)o級變速器（ECVT），南京菲亞特率先把它應(yīng)用在小型車。它提供了兩種換檔模式：電控?zé)o級自動變速模式和6速順序手動換檔模式，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好選擇不同的換檔方式。 speedgear由液力變矩器兩個可變直徑鋼帶輪，和傳輸金屬帶（一定數(shù)量的鋼和兩個9層條: 回答者：網(wǎng)友

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