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柴油電噴技術(shù)的類(lèi)型有哪些

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-10

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一是Bosch公司共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)。其特點(diǎn)是系統(tǒng)中有一公共高壓油軌，用高壓(或中壓)輸油泵向公共油軌中泵油，用電磁閥對(duì)油軌中的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。高壓(或中壓)的柴油由公共油軌分別通向各缸噴油器，由裝在噴油器內(nèi)的電磁閥控制噴油量和噴油正時(shí)，噴油壓力或直接決定；于共軌中的壓力，或由噴油器中的增壓活塞對(duì)從：公共油軌來(lái)的燃油進(jìn)行增壓。共軌式電控噴油系統(tǒng)可以同時(shí)控制噴油量、噴油正時(shí)、噴油壓力、噴油速率，且能實(shí)現(xiàn)高壓噴射滿足排放要求。同時(shí)，在原采用傳統(tǒng)高壓油泵——高壓油管——噴油器的噴油系統(tǒng)柴油機(jī)上使用時(shí)，結(jié)構(gòu)變化很小。二是Perkins公司共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)，它是在Bosch公司電噴系統(tǒng)基礎(chǔ)上的燃油流程改進(jìn)。該系統(tǒng)無(wú)高壓油泵，電噴系統(tǒng)主要由電子控制模塊(ECM)、高壓潤(rùn)滑油供應(yīng)泵、噴注壓力調(diào)節(jié)閥、噴油器等組成。其傳感器包括：曲軸位置傳感器(CMP)、增壓壓力感應(yīng)器(MAP)、噴油壓力控制傳感器(1CP)、潤(rùn)滑油濕度傳感器(EOT)、水溫傳感器(CET)、油壓傳感器(EOP)。系統(tǒng)中燃油流程如圖1所示，燃油經(jīng)濾清器、油泵(低壓)、燃油集合管至噴油器。燃油系統(tǒng)中，高壓燃油流動(dòng)，取消了高壓油管，這樣可防止柴油的可壓縮性和油管的彈性在油管內(nèi)形成壓力波動(dòng)，可能造成已關(guān)閉的針閥重新打開(kāi)，產(chǎn)生二次噴射的不正常燃燒，使燃燒不完全。: 回答者：網(wǎng)友

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