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變速器變速比定義為輸入軸轉(zhuǎn)速/輸出軸轉(zhuǎn)速。那么是1檔傳動比大還是5檔傳動比大?
問
提問者:網(wǎng)友
|
2018-08-14
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分解開看 應(yīng)該是控制
變速箱
和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系,左腳控制的
離合器
切開后影響變速箱轉(zhuǎn)速一直在下降,因為變速箱失去來自發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力后受車身慣性驅(qū)動輪胎反帶齒輪轉(zhuǎn)動。右腳控制的油門踏板實際上是控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的高低。 說到這里有必要解釋一下汽車的傳動路由。 發(fā)動機(jī)內(nèi)混合氣爆炸推動
活塞
下行,通過曲軸將活塞的上下運動轉(zhuǎn)變成曲軸的圓周運動,曲軸將這種圓周運動輸出到飛輪盤,飛輪盤和壓盤之間是離合器片,離合器片中心是變速箱一軸(輸入軸),就是說飛輪盤和壓盤將離合器片夾在中間將動力傳輸?shù)阶兯傧?,踩離合時飛輪盤和壓盤分開不再夾住離合器片使發(fā)動機(jī)動力輸出和變速箱脫離。一軸進(jìn)入變速箱后經(jīng)若干組齒輪減速傳遞到二軸(輸出軸),二軸傳遞給
差速器
,再通過差速器、半軸傳遞給輪胎。 當(dāng)離合器切開時,車身慣性會推動車輛繼續(xù)行駛,雖然也在減速因自身質(zhì)量較大,輪胎轉(zhuǎn)速的下降相對較慢。曲軸一端如果不繼續(xù)供油驅(qū)動因自身慣性小轉(zhuǎn)速會下降比較快。 好的換檔操作就是保持曲軸一端的轉(zhuǎn)速在換檔后離合器切合時盡量和齒輪箱一端轉(zhuǎn)速接近。 明白這兩點就可以根據(jù)需要通過離合器踏板松開速度和油門深度的配合達(dá)到較理想的換檔操作,提高舒適性也減少離合器的磨損。 最簡單有效的換檔操作是--“快速換檔”,快踩離合/快速換檔/勻速松離合,目的是盡量減少飛輪盤和一軸之間的轉(zhuǎn)速差,使換檔平順。 這種方法在升檔時比較容易做到,在降檔操作中有時候效果并不理想。降檔時需要用到另一種操作 ----------“轟空油”。 “轟空油”是在踩下離合踏板后,再深踩下油門踏板讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升,然后略抬起油門踏板同時松離合器踏板。這樣做目的是提高曲軸轉(zhuǎn)速配合變速箱轉(zhuǎn)速。略抬起踏板是為了在離合器切合后保持正常行駛,如果不松一點車會竄出去。深踩是為了讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速盡快提升(尤其對于現(xiàn)在的電控油門發(fā)動機(jī))。 因為電控油門車輛和拉線油門又不同,電控油門踩油門踏板只傳遞給ECU一個加速愿望,具體轉(zhuǎn)速提升到什么程度需要ECU計算后確定,因此比拉線油門有更明顯的滯后,在跟油操作中應(yīng)該更深更快的踩下油門踏板表示加速愿望很強(qiáng)。 在減檔時,因為低檔減速比肯定比高檔要大,2500轉(zhuǎn)從五檔減到四檔大致發(fā)動機(jī)大致會在3000轉(zhuǎn),這樣就需要在換檔動作完成后“轟空油”來提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速再松開離合器踏板。再比如遇情況摘檔后再回復(fù)掛檔也需要先“轟空油”讓轉(zhuǎn)速上去在松開離合踏板。 民用車大部分裝舒適性離合器總成。這種總成離合器切合行程長,離合器壓
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