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BSP車廂是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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　　25T 　　25T型客車為中國鐵路第五次大提速開始開行直達(dá)特快列車而設(shè)計的客車車體?！癟”是“提速型”的漢語拼音首字母。25T型客車是25K型客車的后繼型號。25T型客車吸收了多年來25型客車設(shè)計制造過程中，準(zhǔn)高速客車、提速客車的技術(shù)及運用經(jīng)驗，同時采用研究的新技術(shù)。是為中國鐵路進(jìn)行第五次大提速，以滿足可持續(xù)長達(dá)20小時的不停站運行，運行速度達(dá)160km／h，一次檢修滿足5000公里無須檢修的要求。25T型客車根據(jù)2003年12月《鐵道部2004年第一次新型160km/h速度級客車議標(biāo)標(biāo)書》定型量產(chǎn)。25T型客車在功能性、安全性、質(zhì)量可靠性、環(huán)保性、舒適性等方面集成了的當(dāng)時中國鐵路裝備的最新技術(shù)，代表了當(dāng)時中國主干線鐵路客車裝備的最高水平。 1999年，青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設(shè)備有限公司（簡稱BSP）接獲中國鐵道部提速型鐵路客車的訂單，并展開研發(fā)工作，至2002年研制完成后進(jìn)行量產(chǎn)。到2004年定型為25T型，此前仍然稱是25K型。車輛制造方面由BSP、長春軌道客車、唐山軌道客車及南京浦鎮(zhèn)車輛廠等負(fù)責(zé)。 BSP 25T 　　2002年年底第一批25T型量產(chǎn)車配屬上海鐵路局投入運營。 25T型客車一類是由加拿大龐巴迪公司提供技術(shù)及授權(quán)BSP制造，2002年起生產(chǎn)。以龐巴迪為比利時鐵路生產(chǎn)的I11型200km/h級別高速客車為原型，只有軟座車，軟臥車和餐車三種車型，采用由法國ANF公司設(shè)計生產(chǎn)、穩(wěn)定程度較高的AM96型轉(zhuǎn)向架（但由2007年起大部分原廠車的轉(zhuǎn)向架已被換成SW-220K）。使用小間隙車鉤，并沒有真空集便器。供電模式為AC380V，使用兼容AC380V模式的部分東風(fēng)11G內(nèi)燃機車供電，或者和25K型客車一樣，可以用KD25K（25K型空調(diào)發(fā)電車）供電。 25T型客車另一類為完全國產(chǎn)化25T型國產(chǎn)化25T 　　，由長春軌道客車、唐山軌道客車及南京浦鎮(zhèn)車輛廠按照BSP提供的圖紙制造，2004年起生產(chǎn)。BSP制造與國產(chǎn)化25T外觀上主要區(qū)別為：國產(chǎn)化25T空調(diào)機外露，BSP制造車空調(diào)不外露包覆在整流罩中；國產(chǎn)化25T車窗形狀較方正與其他25型系列客車類似，BSP制造車車窗較寬扁。有軟座車、硬座車、軟臥車、硬臥車、餐車、行李車、郵政車等，還有供特別用途的試驗車、公務(wù)車、特種車。國產(chǎn)化25T最初采用AM96型轉(zhuǎn)向架，后來采用CW-200K型轉(zhuǎn)向架或SW-220K型轉(zhuǎn)向架，使用半永久密接車鉤，并有真空集: 回答者：網(wǎng)友

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