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蒙迪歐的底盤是C3P嗎？

蒙迪歐的底盤是C3P嗎？: 問提問者：網友 | 2018-08-27

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　　福特公司生產的?？怂笷ocus在國外曾獲多項大獎，自六年前Focus第一代車型推出以來，累計銷量已經超過了四百萬臺，新一代?？怂乖谧非蟛倏貥啡さ幕A上，還兼顧了乘員的舒適感受，長安福特將要上市的Focus就是以新?？怂篂榛A，再做了一些符合中國市場的改動之后推出的。在國外，福克斯以操控性能優(yōu)越著稱，那么它是如何平衡舒適性與操控性這對汽車設計的矛盾的呢？讓我們著眼與它的懸架。　　前懸架方面，?？怂共捎玫氖潜容^常見的麥弗遜式獨立懸架，配以經改良的螺旋彈簧，加設防護桿，保留了摩擦力及地面?zhèn)鱽淼膲毫Α｛湼ミd式懸架的最突出的特點就是結構簡單、質量輕、制造成本低、響應速度快、占用空間小，所以比較適合小型車以及大部分中型車使用。就算是常見的麥弗遜式懸架，?？怂挂蚕铝撕芏喙Ψ騺硖嵘S多零件的用料水準與設計理念。特別的下三角架（下擺臂）的固定方式便是其特別改進的地方。采用麥弗遜式懸架的車型較常見的問題就是轉向不足和彎道剎車車身不穩(wěn)，?？怂箵Q裝了液壓式軸襯使這個問題得以解決。三角架的支撐點有三個：轉向節(jié)和聯(lián)接桿的兩個固定軸襯。為了減少彎道激烈操作時的位移量和緊急剎車時的震動，福克斯的三角架的后方軸襯采用了懸空式設計，由一般的橡膠式改為液壓式。改進后的懸架可以使轉向更精準，剎車時可以給駕駛者信心十足的回饋感。后懸架方面，福克斯的后懸架既不是麥弗遜式懸架也不是傳統(tǒng)意義上的多連桿懸架，它融合了多種懸架的特點，從結構上可以劃分為獨立懸架的一種，這就是福克斯的Control Blade全獨立后懸架。這種懸架包括特寬的壓力鋼制搖曳臂，連同三點式連接，一點在于頂部連接，另外兩點是鋼鑄底部連接。?？怂购髴壹苓€采用后副車架設計，其最大的好處在于，車輛高速轉彎時所產生的作用力不會傳至車體，而是由結構更為堅固的后車架所吸收。Control Blade全獨立懸架對舒適性的又一貢獻在于，這種技術所采用的減震器體積較小，可以有效的增加行李廂的空間。?？怂沟男欣顜臻g為526L，如果國產化以后不作改動的話，這個體積應該是國內同級車之最。: 回答者：網友

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