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蒙迪歐的底盤是C3P嗎?

蒙迪歐的底盤是C3P嗎?
提問者:網(wǎng)友 2018-08-27
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  福特公司生產(chǎn)的??怂笷ocus在國外曾獲多項(xiàng)大獎(jiǎng),自六年前Focus第一代車型推出以來,累計(jì)銷量已經(jīng)超過了四百萬臺,新一代福克斯在追求操控樂趣的基礎(chǔ)上,還兼顧了乘員的舒適感受,長安福特將要上市的Focus就是以新??怂篂榛A(chǔ),再做了一些符合中國市場的改動(dòng)之后推出的。在國外,??怂挂圆倏匦阅軆?yōu)越著稱,那么它是如何平衡舒適性與操控性這對汽車設(shè)計(jì)的矛盾的呢?讓我們著眼與它的懸架。   前懸架方面,福克斯采用的是比較常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架,配以經(jīng)改良的螺旋彈簧,加設(shè)防護(hù)桿,保留了摩擦力及地面?zhèn)鱽淼膲毫?。麥弗遜式懸架的最突出的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、制造成本低、響應(yīng)速度快、占用空間小,所以比較適合小型車以及大部分中型車使用。 就算是常見的麥弗遜式懸架,??怂挂蚕铝撕芏喙Ψ騺硖嵘S多零件的用料水準(zhǔn)與設(shè)計(jì)理念。特別的下三角架(下擺臂)的固定方式便是其特別改進(jìn)的地方。采用麥弗遜式懸架的車型較常見的問題就是轉(zhuǎn)向不足和彎道剎車車身不穩(wěn),??怂箵Q裝了液壓式軸襯使這個(gè)問題得以解決。三角架的支撐點(diǎn)有三個(gè):轉(zhuǎn)向節(jié)和聯(lián)接桿的兩個(gè)固定軸襯。為了減少彎道激烈操作時(shí)的位移量和緊急剎車時(shí)的震動(dòng),福克斯的三角架的后方軸襯采用了懸空式設(shè)計(jì),由一般的橡膠式改為液壓式。改進(jìn)后的懸架可以使轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn),剎車時(shí)可以給駕駛者信心十足的回饋感。 后懸架方面,福克斯的后懸架既不是麥弗遜式懸架也不是傳統(tǒng)意義上的多連桿懸架,它融合了多種懸架的特點(diǎn),從結(jié)構(gòu)上可以劃分為獨(dú)立懸架的一種,這就是??怂沟腃ontrol Blade全獨(dú)立后懸架。這種懸架包括特寬的壓力鋼制搖曳臂,連同三點(diǎn)式連接,一點(diǎn)在于頂部連接,另外兩點(diǎn)是鋼鑄底部連接。??怂购髴壹苓€采用后副車架設(shè)計(jì),其最大的好處在于,車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的作用力不會(huì)傳至車體,而是由結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固的后車架所吸收。Control Blade全獨(dú)立懸架對舒適性的又一貢獻(xiàn)在于,這種技術(shù)所采用的減震器體積較小,可以有效的增加行李廂的空間。福克斯的行李廂空間為526L,如果國產(chǎn)化以后不作改動(dòng)的話,這個(gè)體積應(yīng)該是國內(nèi)同級車之最。
回答者:網(wǎng)友
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